养老金固定缴款计划如何解决气候变化对交通基础设施的影响半岛手机登录

今年夏天的极端天气事件产生了有害的影响在整个美国的交通基础设施。半岛手机登录今年6月,有轨电车服务在俄勒冈州的波特兰市被迫关闭后热浪融化的电缆。道路破解,扣在华盛顿州,必须关闭维修。

在纽约,洪水7月和9月地铁服务关闭,关闭和延迟持续好几天。在纽约的街道被淹,数千人被困在公共交通造成的洪水飓风艾达。街道和铁路在费城被关闭由于洪水从斯古吉尔河河。气候变化影响了直流。

艾达道路被淹,破坏了电力系统在该地区。9月暴雨被困汽车,封闭道路,淹没了杜邦地铁站。降雨持续增长更强烈,因为该地区其历史上最潮湿的一年在2018年和2020年记录seventh-wettest一年。即使没有下雨,洪水在该地区是一个潜在的威胁。波托马可河已经上涨了11英寸在上个世纪,是全球平均水平的遥遥领先,而且预计到2080年上升3.4英尺。这使得该地区的流域洪水的脆弱得多。2018年4月至2019年5月创纪录的22天了吗晴天洪水的发生没有雨水来触发。

是什么地方做以遏制气候变化造成的破坏,我们的交通基础设施吗?半岛手机登录这就是当地机构计划到目前为止。

DOEE

最全面的计划来应对气候问题的弹性区起草了美国能源部与环境(DOEE),地方机构促进工作“环境负责任的行为。“DOEE进行了一系列的脆弱性评估,它释放一份报告在2016年。这份报告的结论是,虽然道路在直流不非常容易受到热现在,长9.5 - -12天的热浪发生的可能性在道路建设应考虑到2080年。

在地面上的地铁线路被认为是更容易受到比公路、热量与段之间的黄线五角大楼和殷范提广场,体育馆军械库和Deanwood之间橙线,红线之间的诺玛/ g大学和Brookland CUA是最脆弱的。

洪水风险更大比热量运输在华盛顿,在几个主要道路和地铁线路将最早在2020年洪水的危险。此外,档案海军纪念馆,联邦三角形,和联邦中心西南地铁站将容易受到洪水,到2020年,2050年和2080年分别。洪水也为交通风险更间接,随着电力中断造成的极端降水可能会扰乱交通。半岛手机登录我通过邮件联系了DOEE计划解决这些问题,但他们无法置评。

DDOT

2013年,该地区交通部(DDOT)发布了自己的半岛手机登录适应气候变化的计划,分析了地区交通资产的脆弱性应对气候变化。半岛手机登录计划得出的结论是,交通基础设施所带来的风险增加温度,如路面屈曲,过早基础设半岛手机登录施恶化和关节的热膨胀桥梁,很低。洪水带来的威胁运输被认为是更有半岛手机登录可能的是,道路的排水重载和失败和洪水在低洼地区被给予一个中等脆弱排名。

在一组潜在的建议发表的报告中,该计划建议是努力提高排水系统的泵送能力,气候变化被认为是未来的基础设施的建设和设计。

我伸出DDOT代理主任埃弗雷特洛特问什么策略部门追求保护直流从气候变化的基础设施。他认为,洪水对直流交通基础设施构成了重大威胁,是“今天的一个在100年降水事件可能成为一个在25年的事件到本世半岛手机登录纪中叶,在15年的事件和一个2080年代。”

为了解决这个威胁,DDOT涵洞基础设施升级,渠道水从河流和风暴在桥梁、道路、铁路和没有交通中断。

DDOT的另一个重点是安装绿色基础设施,包括雨水花园,透水路面,绿色小巷,和城市树的树冠,捕捉降雨,减少径流,吸收污染物。它也分析和更新的洪水易发地区洪水应急计划应对不断变化的环境。

洛特也评论这个地区气温上升的威胁。他说,铁轨和电器元件都是在长时间的过度风险的温度和DDOT会考虑暂停有轨电车服务如果这些温度对乘客和员工构成威胁。

DDOT的绿色基础设施安装将有助于减轻温度上升,同时降低城市热岛效应,这发生在建筑物和道路的地区没有许多植物从太阳光中吸收大量的热量。

WMATA

WMATA气候顺应发展计划。为了减少地铁的易受极端天气事件,WMATA投资在保证通风竖井提升泵站,在地铁隧道和修复内部损伤。它也有措施来解决热浪。

雪莉Ly WMATA发言人,说地铁实现增强视觉检查称为“热骑”当有高温的风险决定当铁路段达到130度的高温。如果他们这样做,“地铁可能实施速度限制铁路段地面。”

WMATA目前依赖计划包括恶劣天气计划和洪水应急计划来解决气候变化的影响,但它正在开发一个特定气候顺应实现更直接解决这些问题的策略。