轮子地铁7000 -系列列车可能不是足够安全

7000 -系列技术规范,改变了火车的轮子放在他们的轴似乎是一个可能的因素外的蓝线脱轨罗斯林在10月12日,多个检验失败的可能原因,如果匿名发表,可能导致更多的引入有轨车舰队以来出轨。

地铁发布请求建议购买新的铁路过去十年中,和川崎铁路车是几家公司之一,回答道。合同期间、规范和语言与轨道车制造商谈判,这两个定居在一个新的轨道车的设计。规范成为7000 -系列列车。

坐落在规范的设计是一个细节可能会使所有的区别:车轮是怎么逼,固定在轴上。时使用大量的力量推动车轮从两侧中央轴上安全的车轮,在数万吨。地铁最初的规范不包括特定的压力范围内使用,但川崎的图纸。

根据地铁的文件被更大的大华盛顿和知情人士的调查,7000年的原始规范系列合同要求车轮装配到轴在一个较低的压力规格比其余的铁路,地铁服务。而不是把轮子与65至95吨,原规范要求应用程序的压力55到80吨。

最初的规范是更改为匹配其他火车舰队2017年“轮副检查事件”后在制造商的设施。川崎,铅7000 -系列承包商,发现证据表明一个或多个车轮摩擦与铁路旨在帮助保持火车车轮在铁轨上的并防止它们过分脱离他们是否出轨。

制造商的事件导致地铁问规范的压力可以增加减少车轮运动的风险,因此,它将匹配地铁使用的它的舰队。川崎确认和改变,但在此之前,数以百计的车轮已经产生。

川崎的回应,他们问地铁一个问题:“请澄清WMATA想怎么处理当前提供的应用已经越来越多的需求。“目前还不清楚如果地铁回应这个问题。

地铁直接GGWash NTSB半岛手机 app对规范变化的问题;华盛顿的火车安全委员会(赛事),独立监督机构监督火车,拒绝置评。ORX,轮副制造商客户隐私为由拒绝置评。NTSB没有回复电子邮件,关于改变的问题。

地铁的早些时候7000 -系列列车受影响

地铁7000 -系列列车是在2014年至2020年之间,总计748铁路。规范改变2017年通过轨道车订单大约一半,意义就在地铁最新的轨道车舰队一半的轴建立规范的要求比其他较低的汽车。

轨道车7200年的出轨外罗斯林在10月12日,和许多的52其他检验失败了地铁,NTSB同样形式7000 -系列铁路。7000上的应用的一些生产在制造业也被检查后,发现比允许间距变宽或变窄。

地铁执行类型检查的铁路每90天,其中包括什么称为“背对背测量”——车轮对轨道车轮轴之间的距离。检查故障是指个体轴,失败的测量和1/16英寸比预期之间的宽度变宽或变窄。当轴检查失败,地铁说这些汽车将车轮从服务中移除和替换之前回去。

NTSB在本周早些时候的新闻发布会上指出,轮对缺陷的数量由地铁标识检查已经持续了很长的时间。有2 2017年报告,2 2018年,2019年4、5 2020年,2021年和18。额外的21个被确定后,NTSB蓝线脱轨,使总高达52车轮宽容。

与此同时,地铁也接收更多的7000 -系列火车。记录的数据显示这个作者,该机构已经收到大约470 7000 -系列铁路到2017年底,610年到2018年底,约730到2019年底,所有748到2020年底交付。每轴的检验失败——每个轨道车有四个轴——服务仍然在这个时间从2017年的0.01%上升到2021年的1.3%,当计数失败NTSB乘坐地铁和标识。

地铁是指示7000 -系列的赛事中移除所有火车周一18日下午5点。汽车不能放回服务直到地铁提交计划,以确保它是安全的,和赛事的迹象。

根据马克斯·史密斯,赛事发言人,“我们正在继续接收和讨论WMATA提出的计划信息和方面随着火车的发展计划所需的秩序。”

让每一个轨道车服务

有如此多的铁路服务,地铁是陷入了困境。该机构周日宣布,所有行列车将运行本周每30分钟,而最近宣布列车将运行减少的水平- 30分钟线,红线每15,金银线列车正在回到联邦中心Wiehle——通过至少一周的结束。

地铁宣布星期五,“火车服务将至少保持在当前的服务水平降低到10月31日,2021年。”

该机构的1278 -轨道车舰队,只有312辆汽车可能用于乘客乘车,该机构的定期相去甚远,呼吁864辆汽车中使用服务每天收入。假设所有的地铁278 3000 -系列汽车可用,该机构也表示,预计18 2000 -系列铁路,以及16 6000 -系列汽车在本周使用的服务。大量的汽车服务例行维护和改革,或正在等待服务。地铁周日宣布它能够运行40和240辆火车。

7000 -系列舰队的接地地铁在最不恰当的时间。的绝大多数其6000 -系列的舰队(180辆)仍然是接地后两列火车拉开红线。地铁返回16日或略低于10%的汽车服务。

2000 -系列列车目前还主要的服务无关的原因:大流行。地铁以来运行列车比平时少,备件放入“冷藏”,准备停在铁路的服务码在较长一段时间。地铁现在试图让一些车检查,如果需要修理,可以尽快回服务。

物流,不幸的是,地铁是一个绊脚石的计划尽可能许多铁路服务的地方。7000 -系列轿车的接地导致大规模匆匆的活动让这些车进入铁路周一码5点之前截止日期。在这个过程中,地铁可能阻塞在一些汽车投入使用,否则会好但后来被困。像一个玩家玩俄罗斯方块,机构人员不得不转向如何移动列车铁路码,码时充满更加复杂,努力达到这些车。

在罗克维尔市车站的关闭树冠替换项目没有任何帮助。虽然许多的汽车在铁路站场Shady Grove能够被移除,其他码在项目开始前,并不是每一个人。少数的汽车仍出现在周三铁路站场,无法通过洛克维尔拖工作区域由于树冠项目。

当地铁工作人员正忙着试图恢复服务,地铁董事会聘请外部顾问来帮助他们。一个声明由董事长保罗Smedberg说,顾问会协助”地铁的安全、操作和组织问责。”

更新:本文更新十一10点钟,10月22日,星期五,反映地铁对减少火车服务的最新公告。