任何安全在直流人行横道当一个危险的司机每分钟经过?

我四岁的儿子内森几乎每天都问我“承诺,(他)不会再被车撞了。“上个月,内森是而与他的母亲在人行横道上接近回家的杜邦环岛的SUV的司机跑4路停车标志。

Nathan走开了,只有瘀伤,但我一直想起“可能是”几乎每个星期从那时起,随着越来越多行人的脸交通暴力在我们的城市。

我开始更好地理解在十字路口发生了什么我的房子和我们如何创造更安全的街道在每个病房。

一个危险的司机每分钟在杜邦环岛经过一个十字路口

我开始经营自己的“交通安全评估”拿着相机安装我的屋顶上,俯瞰着十字路口在新罕布什尔州大道西北和S街西北,拿单在哪里。我记录,记录我所看到的在交通高峰时期,从5到下午5:30,在一段时间内的五天为自己看到司机是如何表现的。我被眼前的景象惊呆我观察到:

平均一天从5到下午5:30在新罕布什尔州大街和S街西北,我记录:

• 200 330辆,行人,66骑自行车和摩托车穿过十字路口。
• 约150辆未能完全停止前的人行道。
• 约35的150辆立即危险我们的社区,未能阻止,或者进入人行横道而有人行横道在他们面前在我30分钟记录窗口。

考虑到一会儿。

每一分钟一个危险的司机在一个住宅社区经过一个十字路口在直流步行者在高峰时间,车手和司机。

行人应该正确地关心导航街道在我们的社区。最近的一次DDOT“安全上学路线”报告罗斯小学周围的街道上,内森参加家里离学校两个街区,发现“行人和自行车碰撞发生在每一个十字路口(2015年和2020年之间)。“交通摄像头的实验期间,我观察到很多行人面临危险驾驶时的事件。

几个行人不得不躲避一辆旅游巴士未能产生交集的一侧,而一个大型SUV准备从另一个。

一个女人带着一个孩子不得不返回到路边的人行道多次,然后运行在十字路口车多次未能通过收益率。

这样的事件继续发生在直流和普遍存在在每一个病房。最近的一项研究特区政策中心记录这些事件在整个城市。它还指出,许多这样的事件还没有被跟踪。30%以上的事故外的行人车辆,导致911电话被大都会警察局没有记录。

当这样的事件继续发生在城市,我们必须承认,我们面临一个问题,需要普遍存在的系统性变化。

可以简单的改变减少66%的危险驾驶吗?

Nathan震惊之后,我开始与我们密切合作社区咨询委员会(ANC 2 b)和与社区关系团队在市长办公室和DDOT追求的变化在杜邦环岛路口,在我们的城市。我也经营一家小型实验与重大的影响。

我观察到减少66%的危险驾驶行为与一个简单的改变。“走路上学的一天,”我把一个孩子大小的雕像,“安全,船长”中心的人行横道上拿着一块牌子上写着“开车像你的孩子住在这里。”一个不寻常的、物理提醒中间的人行横道上像“船长安全,“减少66%车辆通过路口没有放缓或未能向行人屈服。不幸的是,没有完全停止的车辆总数保持不变,但行为改变足以拯救生命。

如果简单的变化,增加司机意识可以减少危险驾驶,我们应该更快实现这些跨地区移动。我们必须加快干预,以迫使司机注意而重新设计我们的街道上行人放在第一位。

整个城市限速削减支持市长水槽和视觉零为什么Nathan的崩溃可能是一个因素并不是致命的。然而,太多的例子与致命或严重伤害事故继续。

我们的国民大会一致通过一项决议要求立即改善在新罕布什尔州大街和S街NW和其他人。决议还呼吁立即DDOT的实现安全的上学路线建议整个社区。

又一个委员会罗斯小学家长会支持这个DDOT计划了两年,指出,没有行动的报告完成之后近一年前。安全上学路线的建议包括:

• 用摄影机安装新学校区和限速标识执行在所有学校区在直流
• 安装新学校跨越17 &年代之间签署街道西北
• 修复学校路口,速度限制,没有在学校停车指示牌
• 升级和评论中所有人行横道¼英里[罗斯小学]高能见度人行横道
• 安装在十字路口和交通减速措施mid-block科克兰街
• 安装一个mid-block穿越R街西北在学校前面
• 安装了人行横道,新罕布什尔州Ave & S圣18圣圣& R, R St & 17圣,圣& R 18确实,问圣& 18圣

更大胆的行动正在追赶全国各地和世界各地城市(如25 25纽约这是试图恢复重要的道路供行人使用)。我希望最近的这些事件造成的风潮将创造机会去追求这样的更具侵略性和紧急行动,开始将所有社区街道的整个城市车辆数量和速度低,使更多的安抚措施,构建网络保护自行车道,并返回一些主要街道,行人使用。

DDOT社区关系团队帮助寻求额外的停车标志,重新绘制人行横道,添加控制扩展flex的帖子在一些附近的十字路口,内森。最初告诉我这可能需要到明年中期,但DDOT加速程序可能产生的变化更快。

在周一(10月25日),第一个行动的迹象出现DDOT安装新的停车标志在新罕布什尔州大街西北和S圣NW和一个新的社区协管员加入了罗斯小学。然而,仍有许多工作要做,解决关键需求确定安全上学路线计划来保护儿童和成人一样。我要求一个“记录”声明DDOT对这些努力,但尚未发表的时候提供。

这些道路安装修正是不可接受的暴力事件和时间的领先城市活力的住宅区。支持做出积极改变安装在每个病房区。

我呼吁市长水槽和DDOT行人安全闪电战政府的首要任务,而不是一次事件。至少一个鲁莽的司机每分钟每分钟继续遇到六个行人在新罕布什尔州大街和S街西北在高峰时间。更多的与行人碰撞时确定我们不能接受是清晰的和可用的解决方案。