扩大公路鼓励更多驾驶。一个新的计算器显示多少

这篇文章是第一发表在Streetsblog。

新计算器给支持者的工具需要立即显示真实的拟建的高速公路扩建工程的影响在他们的社区和项目背后的专家希望交通部门能有一天被要求使用它,太。半岛手机登录

成功后发布的科罗拉多诱导需求今年早些时候计算器,非营利组织的专家RMI是充斥着来自全国提倡的请求希望类似的工具模型的影响新公路项目在他们自己的城市。所以他们与美国交通国家资源保护委员会和其他合作半岛手机登录伙伴创建一个财团国道诱导频率的旅行(转变)计算器几十年的证明,利用公式来自科学文献提供详细,会提供对基层社区适用诱导需求预测的点击一个按钮。

可持续交通的倡导者和前卫半岛手机登录的专业人士都知道至少有1932高速公路,扩大治疗拥堵几乎总是有相反的效果,由于这一现象被称为“诱导需求。“如果没有大量的培训和资源,然而,他们中的许多人还没有能够快速准确地量化多少额外的驾驶具体的项目将鼓励,或那些新车多少英里旅行将加剧气候危机——直到现在。

和1100亿美元承诺公路机构迫在眉睫的最大的行项目等待联邦运输法案半岛手机登录,该工具无法更及时。

“我们确实感到一种紧迫感,尤其是在历史上大型投资的前景在高速公路融资下降状态点的记录不占多少驾驶和污染他们的公路项目将创建,”卡特Rubin说交通策略师NRDC和合作者帮助开发计算器之一。半岛手机登录

鲁宾和其他工具背后的团队希望支持者和优点将用它来凸显的现实影响诱导需求——这一现象,专家们说大多数交通模型很少考虑。

“点赚很多交通预测,但他们没有要求检查他们过去如何准确预测是——然后他们重用相同的缺陷模型,”贝思说奥斯本运输主管美国和合作者的工具。半岛手机登录“从根本上讲,大多数人甚至不认为自由的资产,通过建造更多的人可能会滥用它。我们只是设置了错误。”

纠正这些错误并不容易,但奥斯本和她的同事说这绝对是减少碳排放的关键,甚至越来越多的电动汽车的道路。

“即使有大量的电动汽车采用——一个场景,我们占了,顺便说一下,我们仍将看到排放增加通过诱导需求,”Ben荷兰说经理RMI和领先项目。“在国家层面,我们需要运输排放量减少45%,这基本上相当于把7000万电动汽车在路上半岛手机登录和减少20%的人均车辆里程低于2019年的水平。有一定量的乐观情绪在某些圈子里对我们实现第一个目标的前景,但是第二要困难得多。”

换句话说:“我们需要减少车辆行驶里程,从昨天开始,”Holland说。“我们需要停止生产系统投资和政策,本质上要求人们开车越来越多。”

当然,温室气体的排放并不是唯一的负外部性大道路项目,鼓励更多的驾驶。霍兰德说,计算器的未来版本可能占微粒污染诸如轮胎和刹车磨损证明是灾难性的对公共卫生,与此同时,他和他的同事们希望国家和当地的交通领导人将这些新数据对诱导需求转化为强,整体参数,帮助他们建造之前停止不好的项目。半岛手机登录

“有很多相关的损害,增加更多的汽车,”奥斯本补充道。“增加驾驶意味着更高的温度在社区我们涂在路面,道路死亡人数的增加,经济机会的新障碍,所有这些不公平现象,它增加旅行时间,这正是点是有前途的不会发生时,他们说,‘让我们用纳税人的钱来扩大这个道路。如果他们使用这个工具,我们提供,他们无法做出这一承诺诚信了。”