人行横道标志在地上在第十街和南卡罗来纳大道,在直流。图像迈克下许可的光知识共享。

这篇文章是第一发表在Streetsblog。

联邦运输部谈论从根本上改变半岛手机登录联邦道路安全政策新的统计数据显示道路死亡人数有史以来最大的六个月增加的机构。

一个令人震惊的18.4%多的人死于美国公路在2021年的前六个月与去年同期相比,死亡人数代表约20160人丧生,无数的家属,据初步估计发布上周,美国点。部门没有透露有多少弱势道路使用者死亡激增,但如果趋势反映了历史性的行人死亡人数激增22%在2019年至2020年之间,倡导者担心这可能是有史以来最致命的一年对机动车辆以外的人来说,太。

一项新的研究伴随着估计表明,飙升很大程度上是由于超速的比率上升,上升quarantine-emptied道路上但仍流行即使美国人回到他们开车上下班。专家相信远程工作的崛起可能永久改变我们旅游模式,软化高峰时间的僵局,但传播比平时快了司机交通一整天。

新的通勤模式可能留在这里,但交通部长皮特Buttigieg强调,不能成为美国新标准的不断上升的伤半岛手机登录亡人数。

“我们不能、也不应该接受这些死亡仅仅是日常生活的一部分在美国,“Buttigieg说,在一个振奋人心的愿景零方法,提倡点头战斗使美国国家交通安全标准。“没有人会独自做到这一点。需要各级政府,行业,全国的倡导者、工程师、和社区一起工作对家庭成员的日子不再需要告别亲人,因为交通事故。”

新的死亡人数加深,但并不奇怪,可持续交通的拥护者,他呼吁紧急改革半岛手机登录类似的估计国家安全委员会在9月初。

但是一些表示震惊,多么严重的机构似乎这次新闻——包括的承诺”部门的首次国家道路安全策略,(其中包括)一组全面的行动大大减少严重伤害和死亡在我们国家的道路,“显示2022年1月。

细节这一策略将需要什么以及如何州和地方领导人将负责实现它仍然不足,但该机构承诺,“将根植于安全系统方法原理和识别部门将采取重大行动,以帮助确保:人们更安全,更安全的道路,车辆安全,安全速度,和事故后护理。”

这将是一个点的当前方法形成了鲜明的对比,这NACTO执行董事柯琳Kisner说“经常[s]其他优先级——就像自由流动的车辆——高于或与挽救生命。”

将安全系统哲学纳入国家政策的中心目标街上安全倡导社区多年,并已成为超前思维的核心建议运输领导人在过去的几年里。半岛手机登录美国国家运输安全委员会的“哲学半岛手机登录通缉名单“去年4月第一次。

从图片USDOT /国家公路交通安全管理局交通安全简报。

当然,视觉零并不总是意味着真正的承诺,愿景——零的结果无数的社区在美国发现当地的努力最终道路死亡挣扎在州和地方领导人手中缓慢实施证明救命的战略的紧迫性和资金需求。

这就是为什么安全领导人已经把联邦调查局的压力与真正的牙齿——交付计划强调,必须现在就行动,拯救生命在今年得到任何血腥。

例如,联邦高速公路管理局已经拥有的权力修改统一的交通控制设备的手动优先所有道路使用者的安全方便的司机。并没有阻止美国国家公路交通安全管理局更新新车评估程序对每辆车的安全模型外汽车司机可能罢工,而不是只关注车辆使用者。

但倡导者说真正的问题在于Buttigieg的新战略将足以抵消糟糕的安全政策嵌入在即将运输重新授权法案,如果表面波的沥青答应崩溃在美国城市不粉碎Buttigieg视觉零愿望放在第一位。半岛手机登录

”秘书Buttigieg和他的团队已经停止他们的工作对他们来说,“Kisner补充道。“基础设施法案通过时,将继续分发资金州一些附加条件——钱,国家传统上用于扩大和扩大城市道路没有输入,通常使城市在最危险的街道更安全。USDOT必须持有国家密切跟踪这些基金账户,审查项目,将导致扩大巷英里或更高的车辆速度,并授予赠款项目,可以明显提高对所有道路使用者安全…法案的基础设施也将基金大USDOT几乎完全控制的程序,和部长Buttigieg机构必须申请一个安全系统镜头在程序设计的方方面面,和项目选择。”

Kisner说,减少预算调整措施可以帮助——如果民主党可以跨越终点线与可持续交通规定完好无损。半岛手机登录到目前为止,提高关键项目交通和采用电动自行车似乎完好无损,倡导者们希望他们可能在即将到来的谈判,即使该法案本身仍不确定的未来。

”搭配启发运输项目半岛手机登录在构建更好的行为,有希望联邦运输计划将从资金小小终于转危为安,更致命的道路,holistically-planne半岛手机登录d运输系统连接社区,纠正不平等,和拯救生命,”Kisner强调。“NACTO和我们的城市期待与秘书形状USDOT即将推出的国家道路安全策略,并确保可靠的方法使我们的街道更安全的关注我们需要遏制日益致命的危机。