RideOn是最好的总线系统在该地区。由艾米Custus许可知识共享。

公共系统的关键部分公交权益。对于那些负担不起一辆车或不能开车,他们提供负担得起的交通工作,学校、杂货店、医疗预约,全方位的其他服务。半岛手机登录对社会、公共汽车的帮助减少交通堵塞,空气污染,和温室气体排放。

虽然冠军水准交通竞技场,总线系统必须不断地评估,以确保他们提供广泛半岛手机登录和频繁的乘客需要的服务。

因为公交车是主要资助本地,区域公平服务县之间是难以捉摸的。因此,这些评估通常是建立在获得资金,优先级的系统经理,和倡导居民的努力。

除了公共汽车,马里兰州在华盛顿半岛手机版官网注册半岛全站手机客户端郊区的居民依靠RideOn蒙哥马利县和TheBus乔治王子县。TheBus成本1美元/旅行的乘客,而RideOn票价2美元(尽管目前暂停由于流行)。

与79年不同的路线,蒙哥马利县有一个最好的公交系统,从县协会获得了奖项(NACA)在过去的四年。“建立一个高频率的交通系统和扩展的服务一直是县重点45年来,“据Emily DeTitta RideOn战略通信经理。

从我的经验中,蒙哥马利县的交通系统提供了一个增强的生活方式对于那些住在主要交通枢纽,如银泉的贝塞斯达,罗克维尔市地铁站。

等一辆公共汽车RideOn 48我把半定期,罗克维尔市和惠顿地铁站之间开始服务于5:05,晚上11点结束。大流行前,每20到25分钟到达。目前等待时间大约10分钟了。的55公共汽车,更高的客流量在355号公路上,开始在午夜结束的凌晨4时。公交车,这是流感大流行期间在高峰小时12分钟分开。

TheBus在乔治王子郡路线。由山毛榉材摄影下许可知识共享。

相比之下,TheBus在乔治王子28路线主要是早上6:00到6:30,一般每半个小时到达。波莱特·琼斯,一个公共信息官乔治王子县的公共工程和运输部门,说TheBus小时”开发通勤,选择骑士,正是骑士。”半岛手机登录

乔治王子的晚上和周末服务有限,特别是没有星期天,伤害服务工人经常工作时间规律的工作低工资。在2018年的一次公开会议的首要任务,周末服务是“超过四分之三的人。”

尽管TheBus添加周六服务自那时以来,县是不够的,房子的两个十大服务类大片地区,根据2013年的一项研究。这导致一个现象——“服务类被推到地铁远的角落。“自住房太贵的地bd官方网站登录入口区服务人员实际工作,现任总统似乎在其他司法管辖区提供更好的运输。

的关注该地区的公交系统

蒙哥马利县,一个更大的税收基础,有一个1.32亿美元的经营预算对于RideOn 2021财政年度,而乔治王子的操作TheBus预算是41152400美元。

不过,蒙哥马利县将更大比例的资金投资于当地的巴士服务。比较税费收入,建议我的DW Rowlands,是评估的一种方式。在财政年度2019 - 20,税费40.2亿年蒙哥马利县,而在2019财年20.3亿美元乔治王子。用两倍的钱,蒙哥马利县提供资金的三倍以上。

县的乘客数据也不同。2019年,骑了2060万年分离的旅行——257万次的8倍TheBus,根据国家交通数据库的数据。此外,RideOn已经106万年度收入小时,乔治王子城.23百万的四倍多。和RideOn 11.2每小时19.4乘客与乔治王子意味着平均RideOn总线携带更多的乘客约73%。

这些结果可能归因于RideOn频率更大,时间更长,密集的网络。

最不连接帮助填补空白

由华盛顿市区交通机构,地铁公交帮助平衡县之间的交通。WMATA有13行操作乔治王子县和之间的边界或蒙哥马利县,根据WMATA发言人,雪莉Ly。C2和C4路线”通常有最高的县提供服务之间的客流量之间的绿地和Twinbrook。”

此外,RideOn和TheBus有一些公共汽车经营跨县。“乘坐5路线和一些公共汽车站在乔治王子县,通常在新罕布什尔州大道和大学大道,“DeTitta说。的塔科马兰利十字路口交通中心是“旅游县之间的一个关键节点,“她补充道。

TheBus路线18还提供了访问蒙哥马利县的交通中心,六个WMATA和连接5骑路线。目前公交车做充分的人,但真正增加客流量,迅速、广泛的网络是必要的。

乘客经验不足交通社会成本

莫妮卡Mische蒙哥马利学院教授,住在乔治王子县。近21年,她和她的家人享受骑马TheBus,取决于它和地铁跑腿和任命。”我的妈妈,他是一个老年人,可以免费坐公共汽车…我的孩子可以免费,学生可以把它免费,“Mische说TheBus描述为“高效,经济,[和]它几乎总是出现在时间。”

不幸的是,大流行暂停路线11,迫使她的乳房和Lyft经常。这种类型的变化可以低到中等收入家庭。

Mische希望更多的表达公共汽车跑到银泉等主要枢纽和贝塞斯达。蒙哥马利县的计划快速公交系统(BRT)网络会有所帮助。例如,特快公车惠顿,连同Veirs轧机BRT线路计划,允许迅速两编组的旅程。

她还表明,更频繁的交通可能有巨大的社会效益。“什么可能是一个15分钟的骑乘汽车可能需要一个小时20分钟”的人,取决于公共汽车。“如果他们工作父母或照顾所爱的人,要远离他们的家庭时间。”

公共半岛手机版官网注册汽车离开WMATA银泉站。由丹下许可的芦苇知识共享。

芯片克莱梅尔,音乐家和交通维权人士住在大学公园,表示同意。“我想看到公交车运行足够频繁,你不会需要咨询一个时间表。“离他家最近的公交路线运行的# 17公交车每隔30到45分钟在5点到6点之间,他说。“如果每15分钟跑一次就好了,拿起乘客在大学公园地铁站下车从最后一班火车到绿地。”

去公共汽车站也可以是一个风险。例如,在伊利街1号公路,公交车站对面一个另一个。“为了得到路线1和4车道的交通和中心巷,你要去另一个长块北…人行横道和光线,”克莱梅尔说。“如果你走另一个方向,你得去近半英里。“他的解决方案:一个人行横道行人按钮闪烁。

随着越来越多的人进入县,巴士服务将变得更加重要。“如果你看看加密建设就是在PG沿着路线1,填满了,”克莱梅尔说。“公共交通需要至半岛手机登录少方便驾驶,如果不是更好。”

未来的局部总线服务:技术升级,电动公交车等等

乔治王子县,事实上,努力改善其服务。技术升级等免费无线上网,免费的车载充电,和数字留言板,始于2019年,琼斯说。县还计划取代老化的柴油车辆电池电动公交车和安装充电设施。

县官员也在研究快速公交系统,可以实现一行与蒙哥马利县——新罕布什尔州BRT线路,DeTitta说,尽管项目还处于早期阶段。

蒙哥马利县的试点项目灵活、随需应变的公交车由COVID-19危机,阻碍其他计划仍在的地方。启动它气候变化倡议,它刚收到它的第一个四个电动公交车采购过程中,有20多。“我们已经致力于一个零排放汽车舰队,2035年已经开始转变,“DeTitta说。

如前所述,蒙哥马利县也朝着一个广泛的快速公交(BRT)网络目前,Flash,第一行操作路线29。目前资金系统的其余部分。

其最大的计划日期:改革整个公交系统;“我们是一个开始难以忘怀RideOn研究今年秋季,将评估整个路线结构在蒙哥马利县,包括公共和连接相邻的地区,”DeTitta说。半岛手机版官网注册

地方政府重新考虑他们的巴士服务和连接,这是至关重要的,他们合作。一个地区范围的倡议,总线转换项目,提供了一个蓝图直流和周边县之间的协调。“地铁正在与我们的区域伙伴来创建一个更公平的总线网络连接总线客户整个地区,“Ly说。

这些措施需要公交车完全意识到他们的可能性作为21世纪的代理股票和绿色生活。