这六个“轮辐”如何让华盛顿骑自行车模型区域

这篇文章是第一发表2020年10月26日。地铁宣布降低列车服务在2021年年底,我们认为本文是特别相关的。

随着华盛顿地区复苏的冠状病毒大流行,认为建立弹性的方法,投资于骑自行车可以提供深远的好处。健壮的自行车基础设施可以帮助改善健康,解决气候变化问题,系统性的种族主义和经济困难。

一整个夏天的硕士项目的学生在乔治敦大学城市与区域规划方案制定策略来实现一个雄心勃勃的目标:使华盛顿地区最好的自行车地区国家。与其他五个学生,我们合成结果和建议交互式网页使的司法管辖区为什么以及如何在该地区可以采取行动来实现这个雄心勃勃的目标。项目交付资本轨迹联盟曾担任外部社区伙伴。

作为一个地区,在我们这边有很多因素:网络和现有的痕迹承诺其扩张;例如,首都的成功进展通勤客流量;电动自行车的扩散;和一个新的紧迫感在气候、健康和经济必要性离开汽车主导地位。

世界各地的其他城市近年来取得了难以置信的进步——从塞维利亚的快速自行车道建设本世纪初,最近流行的反应在波哥大、伦敦和米兰。阿姆斯特丹和哥本哈根并不总是骑自行车今天乌托邦。他们成了,因为居民要求,当地领导人优先。华盛顿地区可以做同样的事情。

我们现在的轿车底盘系统对环境有破坏性的影响和社区,特别是颜色。除了最大的贡献对我们部门的温室气体排放,我们的系统破坏了社区限制流动性对许多人来说,马鞍家庭拥有汽车的经济负担,并促进over-policing通过交通停止。

自行车道的有效区域网络和小径将扩大流动性选项,增加就业,医疗服务和其他资源。这个网络将会对缺医少药的人群尤其有意义,然而,依赖公共交通。

如何构建一个主要地区:骑自行车

我们组织我们的建议分成六个“轮辐”,我们认为的核心组件直流最好的地方骑自行车。我们建议关注增加客流量,这将推动动力基金和建立更多的自行车基础设施。

在每一个步骤,我们必须平等和种族公正中心在该地区的自行车规划实践。虽然新自行车基础设施可以提高获得负担得起的和安全的移动选项,新自行车设施有时带来恐惧的中产阶级化。类似的例子在亚特兰大腰围或直流的大都会分支路径表明,改善公共设施可以导致伤害如果不占anti-displacement政策和程序。知道改进(任何类型的)可以促进中产阶级化和位移,并不是可以简单地忽略一种改进交通系统的意想不到的后果。半岛手机登录它可以容易解决股权问题仅仅更可能受到影响的居民交谈。而健壮的社区参与是至关重要的自行车设施,它不是一个独立的解决方案,以确保一个公平的结果。

六个辐条是:

1。建立一个连接和保护网络的自行车道。一个健壮的和连接的网络保护自行车道是第一步,也是最必要的一步建立一个世界级的自行车。自行车道建设进展与时断时续,但是该地区仍缺乏任何类似的网络质量高,身体保护自行车道,一个主要的吸引新的限制,缺乏经验的骑手。那些确实存在主要集中在富裕的车道,白等领域中央直流和阿灵顿,用更少的乔治王子郡的东半部。

2。将该地区与一个完整的网络。近四分之一的居民立即大都市生活在半英里处的资本道路网络,提供优秀的娱乐访问。但是我们的地区的轨迹并不是分布式和未能有效地连接许多社区,尤其是阿纳卡斯蒂亚河以东直流社区和乔治王子县到关键的目的地。完成网络,像预想的一样资本轨迹联盟和交通规半岛手机登录划委员会,将超过150万人,近一百万个就业机会的步行距离内高质量的网络跟踪。

3所示。设计轨迹目的地通过placemaking和互补的基础设施。轨迹,如街道,本身的地方,应该得到大家的关注。投资于自行车停车场,way-finding,水化站,公共艺术可以画骑士维护良好的足迹。“展示”的痕迹,就像在纽约或者高压线606年在芝加哥可能画宣传,促进客流量,增加的政治支持,并最终驱动支持额外的资金。华盛顿地区有很多潜在的展示品道能够为这一目的服务。

4所示。积极推进trail-oriented发展。自行车道和轨迹并不存在于真空中。他们只能尽可能有效的当地土地利用上下文。Trail-adjacent土地使用应有意寻求增加道路使用,通过trail-oriented分区和设计标准,最大限度地提高住房(特别是减少家庭),就业和trail-oriented附近活动。bd官方网站登录入口

5。培育独特的自行车文化。成为总理骑自行车,我们必须促进包容性、多元化和著名的自行车文化,欢迎所有潜在的乘客。华盛顿有很多充满活力自行车文化和组织,但我们需要更多的,我们需要他们成长。想象未来的我们的文化对私家车被喜欢自行车。未来的人写歌,诗歌,和生产电影将小径,而不是开放的道路。或未来的孩子可以发现一种自由和独立当他们第一次自行车,而不是渴望他们的驾照。汽车文化没有发展有机——这是制造、营销和销售。同样,小路和自行车文化可以培养,庆祝,融入我们的集体身份。

6。制定政策,补充自行车基础设施。必须让更多的人骑,骑自行车更安全,更便宜,更方便,更舒适的选择。我们需要重新思考我们激励和补贴的方式开车,从停车到燃料保险。我们需要安全的政策,如禁止右转在爱达荷州停止红色和合法化。从根本上,我们需要负责辖区按照基础设施项目,随着最近通过视觉零综合法案要求。