全国地下是一个坏主意,应该埋葬

宪法大道区域包括联邦三角容易泛滥,因为它曾经是一个主要的低点和的位置台伯河溪和华盛顿运河。气候变化是增加洪水的担忧,和联邦机构感兴趣的解决方案。

一个小型私人组织称为国家广场联合提出一项计划,增加了更多的汽车。的最新版本的他们的建议,这提出了美术委员会2021年10月,由一个大型混凝土结构在史密森尼城堡和自然历史博物馆。将作为一个水箱的最低水平,储存雨水的暂时拘留或保留在该地区灌溉绿化。上面会坐在多级总线和停车场和游客中心。

转折是设想,中间巴士停车水平可能故意淹没拘留多达3000万加仑的洪水和主机的地热能源井,虽然这最后的细节特征模糊。公共汽车必须疏散在洪水发生前,和设计师建议使用机械停车系统最小化风险水平。

支持者认为该项目需要减轻洪水灾害后在荷兰。但洪涝的国家的经验没有单一的基础设施所能做的一切。弹性需要简单和冗余,不是幻想停车机器人。

虽然近期游说为项目增加了,决策者应该把一系列的表面变化,使购物中心没有汽车更环保、更容易。

联邦政府认真学习大洪水水槽的概念在国家广场,把它看作是一个可行的选择。停车场的概念和水箱在同一个项目并不新鲜。最值得注意的是,一个水箱附近建造车库在鹿特丹Museumpark在荷兰。然而,添加更多的车辆只会增加并发症。

许多想法,不增加

设计在很大程度上被亚瑟执行棉花摩尔,一个有影响力的建筑师在1980年代谁最出名的是华盛顿乔治城的海滨港口项目。值得注意的是,部分港口的车库设计洪水在某些水条件下防止建筑变得活跃,从地面上升,结构性破坏和痛苦。

概念开始崩溃如果你明白华盛顿港的地址从一个高河洪水。在这种情况下,洪水可以预期提前一个星期和车辆可以删除时间范围。在商场,这种洪水主要是解决堤坝,可见在17街。

的洪水,最有可能损害建筑物宪法大道而是storm-based,可能还有不到一个小时的安全警告,没有足够的时间撤离车库。作为一个结果,一个2018专家研讨会议建议,结合garage-cistern不能可靠地拘留径流洪水像2006事件破坏了多个建筑,包括美国国家档案馆。

除此之外,车库和游客中心大大提高项目的复杂性,相对于一个简单的水箱。因为内燃机排放有毒,地下车库通常需要更多的气流比其他任何一个建筑的一部分。进一步,他们补充主要消防和紧急出口需求,更不用说其他大型的安全,在商场需要封闭结构。

尽管积极的媒体项目,它的成本估计是粗略的。他们建议该项目将花费不到3亿美元,支付税收抵免和停车收入。但是,2019年跨部门研究水箱的费用单独计算,没有人或车辆占用,为4亿美元。此外,2018年由美国陆军工程兵团分析指出地热系统,机械停车,分离从卫生下水道宪法大道并不包括在先前的估计。结果,分析得出结论,它是不可能评估的成本效益的设计,尽管新闻稿说什么。

研究还表明,尽管绿色基础设施像雨水庭院不能吸收大洪水,研究人员说,他们可以用来减少存储水箱或泵设备的大小。他们之前也会把雨水排放到波托马可河或含水层,水箱不会做的事。

所有这些未知费用,什么优势?

导游会告诉你,商场不是一个单一的网站。在纪念碑和博物馆游客不能在一天之内(愉快,至少)。学校组织通常不希望3月从单一位置。停车场在史密森面前可能为萨克和博物馆工作,但不是国会大厦、林肯纪念堂。

至于游客中心,它不仅是不必要的,游客可以看东西都提前走了,史密森是翻新城堡执行类似的功能。更重要的是,一个游客中心将要求国会通过一项法案,作为取向建筑禁止纪念工作法案,控制购物中心的发展。

提议将这些不必要的项目添加到洪水水槽,展示它作为解决重大问题的一种好方法在购物中心。然而,它只最可行的创新元素,并远离交通的整体解决方案和洪水。半岛手机登录相反,地方机动车辆在一块的中心基础设施旨在解决气候变化的影响。

半岛手机登录商场可以改善交通问题有更好的投资特点已经在商场:循环器,自行车道和地铁。周围的街道广场的几个超大的交通他们看到。长远来看,重新设计街道去除渗透领域,使循环器更方便,增加自行车设施可能超过预期的水滞留2019年的研究。

它不会伤害增加更多公共浴室,。

国家广场地下的支持者并不是唯一的人没有提出前瞻性的愿景。最近的更新联邦综合计划(直流)的表哥micro-mobility的重要性,强调公共交通、绿色基础设施,但没有提出一个颗粒的愿景通过它那将会是什么样子街景画手册。

一个更加雄心勃勃的版本绿色基础设施的开发了一个名为卡罗丽娜的建筑学教授Kawiaka提出构建swale-a大雨水花园——与宪法大街和华盛顿纪念碑的再分类字段北扣留storm-based洪水像发生在2006年。

Kawaika等绿色项目的提议已经被建立在全球范围内,任何认为建造购物中心应该埋下停车。