车流中的自行车道由艾丽斯·霍瓦特授权知识共享．

本周，该地区的地方官员和交通机构面临着严峻的现实，如果大华盛顿地区要实现其气候变化目标半岛手机登录，他们必须在未来几年迅速采取重大政策改革。

国家首都地区交通规划委员会(TPB)，其董事会包括地方和半岛手机登录州政府代表调查结果草案它的减缓气候变化研究．ICF咨询公司的分析表明，该地区必须:

  • 到2030年，人均驾车人数减少20%通过将出行方式转变为其他方式，使工作和新住房距离更近、靠近交通，使社区更适合步行和骑自行车，对拥堵和停车收费，以及继续远程办bd官方网站登录入口公;而且
  • 达到或超过拜登政府的电动汽车目标到2030年，美国将有一半或更多的新车、suv和皮卡是电动的。

这一情景研究在很大程度上证实了之前的研究国家分析和一个智能增长联盟的报告我工作的地方。TPB的报告发布之际，大华盛顿地区和全世界只有9年的时间来实现我们地区的关键目标，即在2005年的水平上减少50%的温室气体排放。这一目标由城市规划委员会和华盛顿特区政府理事会通过，与联合国和拜登政府将全球变暖控制在1.5摄氏度的可控水平的目标一致。

这项最新的区域气候研究有什么新发现?

一年前，华盛顿地区通过了一项新的2030年气候计划，其中包括交通战略和电动汽车目标半岛手机登录他没有量化该地区还必须减少多少驾驶．在智慧增长联盟(Coalition for Smarter Growth)和当地民选官员等倡导组织的推动下，城市规划局同意开展一项研究，以提供具体细节。

初步结果于今年秋天公布大华盛顿地区必须立即迫使每位购车者投资购买电动汽车——假设这是不可能的——以充分减少汽车对气候的污染。这是因为区域交通计划在很大程度上维持了目前的汽车依半岛手机登录赖水平，并假设城市继续扩张，工作地点和交通枢纽附近缺乏足够的住房选择。bd官方网站登录入口

本月公布的更详细的情景结果显示，在实施该地区气候计划方面，可能成功(下面米黄色的数字)或失败(白色数字)的现实选项菜单:

米色情景实现了区域《2030年气候与能源行动计划》的温室气体减排。“LD”是指轻型车辆(轿车、皮卡和suv)，“M/HD”是指中型和重型卡车。从2005年水平减少温室气体的情景概要ICF和TPB。

三个最雄心勃勃的“COMBO”方案将达到区域气候计划减少汽车和卡车温室气体排放的水平。这些策略结合了车辆技术(VT)和模式转换(MS)策略，还包括影响较小但仍有帮助的交通系统管理和运营改进(TSMO)，有助于顺畅交通流。半岛手机登录

虽然最激进的汽车技术方案，包括非常雄心勃勃的电动汽车销售目标，理论上本身就可以实现足够的减排，但这将取决于华盛顿地区能否超过加州，后者是美国电动汽车普及方面的明显领导者。这也只有在加速实现“清洁电网”的情况下才能实现，该地区将在2035年前加速过渡到100%无碳电力，比现行政策提前10年。

模式转换策略是什么?

模式转换场景描绘了区域必须实现的策略类型。

  • 基本情景(MS.1)采用以交通为导向的综合方法，在新开发中使用适合步行的土地，满足该地区已制定的目标，即在交通枢纽附近建造更多住房并使其负担得起，改善交通出行时间和到达车站的机会，降低交通票价，为就业中心的停车定价，并假设继续保持高水平的远程办公(某一天该地区25%的工人)。bd官方网站登录入口
  • 下一个场景(MS.2)在基础上增加了道路收费——地区每英里道路使用费(每英里5美分起)，加上开车进入华盛顿市中心的10美元费用。
  • 最激进的情景(MS.3)进一步采用了上述策略——免费的交通，更快的交通旅行时间，40%的远程办公率(相当于某一天所有办公室职员的80%左右)。

考虑到最激进的情景(VT.2和MS.3)的挑战，似乎COMBO.2和COMBO.3的某种混合将是充分减少温室气体的最可行的情景。这表明，道路使用费或拥堵费是任何成功的交通气候战略的关键组成部分，与土地使用变化和其他模式转换战略相结合。半岛手机登录

完整的情景分析结果报告草稿提供场景、它们的假设和进一步结果的详细描述。

好消息是

这些政策中的大多数都是如此之前由TPB模拟而且由WMATA它为居民、工人和各种出行方式提供了许多好处。大华盛顿地区的宣传人员接待了交通拥堵定价专家谁同样说明了这一工具在经济、健康、可持续性和旅行方面的好处，这一工具已经在世界上几个主要城市成功实施许多美国城市都在研究．此外，随着国家的汽车转向电动汽车，道路使用费将需要取代汽油税。

接下来是什么?

当地民选官员和交通机构领导将在周三的月会上讨论结果。半岛手机登录

他们的主要问题是: