交通在华盛顿艾米下许可的养子知识共享。

GGWash 12月7日举行最半岛手机 app后的研讨会,到达那里。这个系列了宏观看华盛顿地区的运输模式,股权和可持续性考虑,管理和政策需求和模半岛手机登录式的转变。你可以看这里的记录。

经济学和公共政策助理教授乔纳森•霍尔在多伦多大学,和凯特•斯莱文,执行副总裁区域规划协会总部设在纽约,加入我讨论道路(或交通拥堵)定价,并考虑它如何可能帮助DC实现其可持续性,股本和移动目标。虽然经常使用术语“拥挤定价”,“道路收费”可以更清楚地描述定价的实践一种稀缺好,道路空间,否则主要由公共财政补贴而不是由用户直接支付。

厅带我们通过一个简单的和令人回味的解释定价,如何帮助管理在城市驾驶单人出行需求,和其他城市定价政策在地方和他们如何工作。然后我们听到斯莱文关于纽约拥挤定价立法通过经过几十年的努力和参与来自支持者和决策者,和功能。我们完成了一些优秀的参与者的提问。给它一个听!

如果你错过了前两个系列的网络研讨会,它不是太迟了赶上来。的第一次研讨会了土地利用和交通模式的高级视图。半岛手机登录看起来目前的趋势是如何对污名乘坐公共交通和工作模式可能会加剧现有的扩张,长时间开车上下班,和访问差距。在第二次研讨会,我们放大(也许我们应该退休这个词)为主要的不平等在我们当前的交通系统,以及如何可以解决这些政策和规划的选择,例如在改善公交服务和转移更多的旅行从汽车转向交通。半岛手机登录小组还讨论了潜在影响交通司机不再坚持尽可能多的“高峰期”范式,并对驾驶管理需求的程度仍是一个适当的目标。

半岛手机 appGGWash要感谢彭博慈善基金会和美国城市气候挑战使我们的资金提供本系列研讨会。我们也感谢我们所有的小组成员和参与者加入讨论如何运输在华盛顿地区的发展,和工具,以确保它能够满足目前对股票和可持续性。半岛手机登录

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