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今天早上,彼得·本杰明震惊他的同事WMATA董事会宣布他即将离开。马里兰州州长奥马利将取代这两个董事会的投票成员。

他的同事,伊丽莎白·休利特,曾透露她的意图不继续服务。

更新:O ' malley宣布前国会议员迈克·巴恩斯本杰明的替代品。

本杰明说,州长奥马利想开始“,”WTOP亚当的摘要解释为“基本上州长想要去一个不同的方向。”

不同的方向是什么?没有什么提示立法州长奥马利提交改变从马里兰任命董事会成员的标准。法案将要求定期出席和交通客流量从WMATA董事会成员,董事会也将一个视图,民选官员的过程。

这是一个糟糕的一步,但本杰明和休利特已经不是民选官员通常参加会议是谁干的。

WMATA治理的争论,有两个相互竞争的观点,董事会的作用。乘客的咨询委员会和大多数团体认为,董事会应包括公共民选官员,他们代表的是他们的选民,他们中的许多人是骑士,骑士的需求和担忧,并回应。

贸易而不是想最小化民选官员和创建一个董事会的角色组成的“专家”,没有“政治运输决策。”这一观点的危险是,周围一群专家可能会决定什么是最好的火车和公共汽车,而不是人。“政治”只是人们的担忧被听到的另一个术语。

当地官员也有更大的权力主张WMATA资金与本国司法管辖区。因为他们也使土地利用决策,当地官员也参与董事会可以更好地把交通问题交通设施附近的地方讨论计划。

WMATA有许多技术决策,但解决的办法不是把一群技术人员在黑板上。相反,技术人员应该为该机构工作,和董事会CEO技术决策时审查政策影响。民选官员是合适的人来制定政策。

尽管马里兰官员坚称,他们打算听公共治理决策的输入,O ' malley提交这个立法将“让专家运行它”世界观。

该法案将要求从马里兰州州长任命如下:

  1. 写进法律现有的非官方的做法让州长挑选两个投票成员。
  2. 禁止民选官员在黑板上。
  3. 禁止人们WMATA在去年工作服务。
  4. 要求成员交通和土地利用规划的经验,运输或其他公共部门管理、工程、金融、公共安全半岛手机登录、国土安全或法律。
  5. 需要定期成员乘客的公共汽车或铁路。
  6. 一年两次的要求成员提交报告显示他们的出席董事会会议。

3、5、6都很好,好主意。

第五项还应列表MetroAccess巴士和铁路。目前没有董事会成员经常骑辅助客运系统,但是那些应该合格的董事会成员。6项还规定,出席报告应公开发布,如网上发布。

项目1把现有的实践,但这种做法不应该被写进法律。以前,蒙哥马利和乔治王子县任命投票成员。然后,政府接管了所有的资金负责地铁和交换这些约会。

但如果未来州长决定不继续资助地铁吗?法律不需要,所以为什么要要求他任命投票成员吗?

第二项错误的方向移动。马里兰应该有更多民选官员,而不是更少。马里兰官员对RAC表示,他们已经相信马里兰Contitution禁止的民选官员持有“利润”的办公室禁止民选官员在黑板上。

然而,民选官员做坐在交通规划委员会,显然他们可以在某些类型的董事会。半岛手机登录RAC认为在其报告中考虑WMATA董事会同样。

第四项是错误的。董事会成员应选用的能力有效地决定政策问题和代表马里兰州,不是具体的专业经验。这写的是如此的广泛,它将限制一些人,比如允许任何人在法律方面有经验。但是为什么限制吗?

它也不清楚“体验”是什么意思。乘坐地铁被视为运输经验吗?半岛手机登录如果是这样,那么当然应该有人有一些运输经验。半岛手机登录但最有可能意味着专业经验。担任“或其他板数吗?

蒙哥马利交替凯西·波特为例,到目前为止似乎是一个伟大的成员。她从哈佛肯尼迪学院公共管理硕士学位,但她没有特定学位但仍然担任市长的塔科马帕克和其他交通工具板,她是合格的吗?半岛手机登录

汤米井拥有法学博士学位,但在此之前他的专业背景在社会工作和运行的社会服务组织。如果他没有采取几年去法学院,他会以某种方式不合格服务在黑板上吗?总法律顾问的回答详细的法律问题,而不是董事会成员。

凯茜哈金斯,现任董事会主席,原来数学教育研究。她随后的MPA学位真的意味着是一个不合格的董事会成员之间的差异和一个合格的?

马里兰州议会应该带这些条款的提案。

与此同时,这解释了为什么奥马利想取代本杰明,谁会没有与任何标准的麻烦。观察人士将在屏息以待,指望看谁O ' malley选择取代本杰明和休利特,这表示他对地铁的看法。