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非正式的汽车在i - 66阿灵顿东面的梧桐街似乎表明,清洁燃料豁免可能放缓的一个因素的交通没有提供重要的交通价值。半岛手机登录

混合动力车和其他清洁燃料汽车的免除高的要求在i - 66。所有车辆在环城公路上必须HOV-2 i - 66,是一个摩托车或清洁燃料豁免车牌。

僵局博士建议删除这个豁免更好地帮助共乘车道函数。相反,我相信问题是造成更多的非法scofflaws-single入住率司机road-than混合动力汽车,基于次我开车在I - 66和观察我周围的汽车。

最近,我有机会测试这个假设。我交叉- 66附近的人行天桥上麦迪逊庄园公园(地图)。

我想数数有多少汽车屡屡违规,但很快意识到很难告诉如果一个孩子在后座上。同时,许多清洁能源汽车的牌照

从这个有利位置,车牌可以很容易阅读,所以我选择了计算板代替。交通似乎旅行大约30 - 40英里每小时,比自由流动慢。

板与CF、残雪、CY或CZ免除高要求。(也可以有一个车牌豁免,但有少数的;但是应该如何计算汽车板GOVEGAN ?)以下汽车8:04之间传递和8点:

  • 与清洁汽车牌照333汽车:67;266没有。
  • 1摩托车
  • 2公共汽车
  • 1辆!(这是非法的在这个高速公路)
  • 1往东的6-car地铁火车

的车,67年清洁能源汽车牌照,大约20%。

这里有一些快速数学推断一个小时,做一些假设:

  • 2700年共汽车2.2骑手= 6000人
  • 670清洁燃料汽车的1.1骑手= 750人
  • 20巴士40人= 2000人
  • 与800年10地铁列车乘客= 8000人

清洁燃料汽车的代表只有不到5%的人被运送沿着这个走廊但代表20%的汽车。会删除,增加20%流量足够或足以弥补差额?会增加流模式吸引更多的汽车在i - 66 ?