7000系列列车停运是如何让地铁变得更不方便的

几周前，我在清晨乘坐地铁去办事，时间相当长。3000系列列车上明亮的灯光感觉不间断，我挣扎着听列车长断断续续的广播。到家时，我头痛得厉害。

我回过神来，沉思起来。我以前曾多次这样做，没有头痛，也没有引发我的自闭症感觉问题或听觉处理问题。问题是:每一次旅行都是乘坐7000系列的火车。

7000系列，地铁最新的轨道车，在10月12日，一辆蓝线列车脱轨，并保持无法使用为至少在接下来的三个月．没有轨道车辆，服务时间受到影响，轨道车辆占地铁车队的一半以上。但直到我最近乘坐了一次列车，我才意识到缺少7000系列列车也是一个可达性问题。

可达性不仅仅是坡道和标志

当我们讨论公共交通的可达性时，半岛手机登录无台阶通道，比如坡道和电梯，访问标志,视觉障碍者的触觉标记都是主要话题。

当然，这些特性非常重要。然而，还有其他容易被忽略的可访问性特性。这些东西可以帮助有听力、认知和感官障碍的人在交通系统中导航。作为一个患有听觉处理障碍的自闭症患者，我有时也需要依赖这些特征。

当然，即使没有7000系列列车，地铁仍然提供更好的服务，而且确实如此更容易接近比同城系统．但这并不意味着7000系列的问题不会导致可访问性问题。

首先，频率降低本身就是一个准入问题。额外的等待时间不仅会迫使那些无法忍受的人站得更久;它还不成比例地影响残疾人，他们经常依赖公共交通半岛手机登录．

至于列车本身，以下是7000系列列车上的一些无障碍功能，这些功能目前可能是残疾乘客所没有的:

1. 转录公告。对于像我这样有听力障碍(包括聋人和重听人)或听觉处理问题的人来说，转录的公告真的很有帮助。7000系列列车的屏幕上有文字信息，使以前无法看到的广播变得容易。虽然一些老旧的列车有一些关于车站和车门打开的记录，但服务水平是不一样的。话虽如此，我确实希望7000系列列车能转录更多操作员经常发出的通告，比如指示哥伦比亚特区的最后一站是什么时候。
2. 音响公告。另一方面，许多有视力障碍的人依靠操作员的通告来了解路线的变化或上下车。我和我认识的几个人都注意到，7000系列列车往往配备了实用的麦克风和扬声器，不像许多老式列车上的广播经常是乱码。
3. 路线的地图。7000系列轨道车包括路线指标显示列车沿途的位置，这对许多有认知障碍的人很有帮助。许多自闭症患者和有认知障碍的人在导航方面有困难，而主地图可能是太复杂让很多人追随。对于那些看窗外或听广播还不够的人来说，路线图可以帮助他们。
4. 图标和文本。一些7000系列列车上的标志同时使用图标(如箭头)和文本来描述正在发生的事情。例如，当门打开时，上方的箭头和屏幕上的文本表示哪一侧的门将打开。这种访问功能对许多有认知障碍的人来说很重要，他们经常与图像或文本打交道。正如我在文章中所写的，同样的需求也适用于许多痴呆症患者2020年的作品大华盛顿．
5. 不同的光照和反射率。作为一个对强光敏感的人，我发现许多7000系列列车的灯光远没有老款列车那么强烈。在我看来，老式火车上的灯泡和反射更“强烈”，这让我们这些对光敏感的人头疼。

如果没有这些功能，地铁的老旧列车会让许多残疾人的旅行变得更加困难和沮丧。

结果是，许多人要么自己开车，让别人开车，要么选择拼车。另一些人则只是花费更多的精力，处理更多的烦恼——尤其是焦虑作为重要工作人员的残疾人人数不成比例他们经常依赖公共交通工具上下班。半岛手机登录许多残疾人既不能呆在家里，也负担不起其他选择。7000系列列车停运的时间越长，WMATA残疾乘客应对影响的时间就越长。

患有自闭症的人经常切换“身份优先”和“个人优先”的语言,或坚持前者因为自闭症被视为一个人身份的一部分。这里我用身份优先来描述自闭症。