意见:大流行困境和内部故障造成对火车的威胁

WMATA一直处于混乱如此之久,很难客观地看到它了,尤其是针对正在进行艰难的永无止境的大流行。

然而,毫无疑问:火车今天面临的危机是最可怕的遭遇。

该机构不仅需要继续天气,然后不知怎么爬出来的大流行,这是一个世界上每个城市交通面临的挑战权威。它还需要完成的东西被证明是太困难甚至在更好的时代:修复本身。

我是一个忠诚的骑士,火车的支持者,我已至关重要的工作和生活的15年。我依赖它,每天成千上万的其他用户。像许多人一样,我感叹其衰落之前的大流行。现在我担心地铁的可行性。我恳切希望系统改革成功。但有许多理由担心它不能和这个地区必须开始考虑的影响。

完美风暴

正如东北风可能结合在海洋飓风生成更具有破坏性的风暴,大流行与WMATA长期融合障碍来创建一个存在的问题。

客流量急剧下降。许多工人被允许在家登录几个月没搭火车或更多。地铁的平均每日铁的条目较低的第二年的大流行比第一个。

如果更大的接受远程办公,甚至“后”大流行(如果它曾经“结束”干净)意味着许多乘客从来没有回报,这是一个未来的大问题。

WMATA退休的总经理保罗•Wiedefeld众议院监督委员会小组承认本月铁路系统”是在一个关键时刻”,并称国家首都地区“必须着手解决的关键问题,将决定未来的公共交通在首都”。

糟糕的服务

所以它必须——但即使听到漠视了地铁的自己造成的持续的危机:现在恶劣的质量的日常服务,今天,它莫名其妙的结果与7000系列铁路一团糟。近百分之六十的新铁路舰队将在4月中旬已经闲置了六个月,最早的地铁说他们可能重新进入服务。

20分钟进展甚至更糟;幽灵列车;更大的磨损的旧款车,不得不参加一些松弛——今天乘地铁,借一个轨道交通技术术语,糟透了。

坚强的灵魂的干部,他们中的许多人不可以选择远程登录,不要或不开车,肠道通过罕见的服务,付出了沉重的溢价在自己失去的时间上的票价。

如果大流行是任何人的控制,地铁目前的操作痛苦完全是自己造成的。他们遵循年其他的问题。记得那时我们的生活:几个月的良好的服务,然后数周或数月的退化或完成优惠的服务…坐在班车通过晚上僵局…然后爬回到常态。重复。

我们从来没有逃脱WMATA螺旋的失败。大流行就把大多数人带走了。

所以地铁救赎不仅仅需要一些新的税率结构或融资机制或其他流行后解围的人从地方政府或国会。

它要求WMATA修复本身,或者被其他固定,这样人们可以依赖它可以提供服务。否则,即使在7000系列汽车最终回到rails,地铁只会卷入一些其他操作流沙或其他基础设施悲哀或谁知道不久。

并不是所有的这是公交公司的错。它的受害者是一个过时的资金和监管模式,今天没有人会发明,它即将离任的总经理和其他人说必须改革。但WMATA也必须照照镜子。

大流行带来了火车速度的理论“某一天”危机比任何人的想法。WMATA买不起放掉一些每年成千上万的乘客甚至在大流行。现在是在一个洞深处,不能指望它的许多乘客,包括联邦政府工作人员、返回。

我希望他们做的事。我想要的是回到脆日常服务和高效的运动的辉煌事件从公民棒球比赛的车手烟火和就职。

似乎这现实吗?

优雅的下降和尴尬的下降

最好的疑似病例可能WMATA和地方政府的大流行…有一天…和组装机的最小可行产品小流的日常通勤服务,大幅削减了峰值和周末。一个银行家的铁路。

即将离任的通用、Wiedefeld建议本月在他的证词,永久的铁路服务削减是不可避免的——尽管转变重点对公交乘客可能是个好消息。

“该地区应该看看这一刻为契机,创建一个系统,首先,满足不断变化的旅游模式和第二,满足整个社会的需要——包括解决质量和服务水平之间的差距公车接收与铁路乘客,”他说。

有糟糕的场景,似乎很有可能,如果不是更现实的:如果大多数人能够远程永久避开他们的前铁路通勤,未改革的系统可能仅仅只是萎缩并继续排斥骑手。

地区的支持者和政府官员将挥手说,经济看地铁是多么的重要,对于属性值,为股权,这一地区的健康。是的,是的,是的——假如这一千倍工作和足够的人骑着它。它不是。他们没有。

的难题

让这一刻如此严重的是,即便是这些年来,没有一个人在外面真的能说什么,实际上,必须在完成机构来解决它。招聘吗?射击吗?更多的支出?削减?谁知道呢。

我们所能做的就是描述必要的结果:WMATA必须停止自己的最大的敌人。独立并与地方政府除了不管发生什么事,国会和大流行,它必须找到一种方法让人想使用它。

这是一个困难的工作。从致命的2009年红线崩盘,铁路系统拥堵在引入银行,到闭包归咎于糟糕的网络基础设施的条件下,到7000年10月蓝线出轨导致了—系列气动车的溃败,交通机构遭受了一个又一个自己造成的错误。

要求地方政府或国会后保存或维持WMATA大流行已经够困难,尤其是如果它是一个小得多的日常用户的数量。要求保存的系统一直没有任何铁路——核心竞争力的获得良好的培训和操作它们,将是一场闹剧。如果WMATA不能证明它已经学会如何执行,我们知道火车可能已经完成。