改善新星的半岛 apple ,公共汽车

这篇文章最初发表在维吉尼亚汞。

去年秋天,地铁抓住头条新闻发布潜在的计划新乔治敦停止和蓝线延伸到国家港口。唯一比直流区域的兴奋可能的新铁路连接的价格标签。在200亿到250亿美元的初始成本估算,很难想象地铁如何支付此类服务扩张鉴于其仍然pandemic-depressed客流量和迫在眉睫的”财政悬崖“当联邦紧急支持国家的公共交通系统运行。

火车不确定的未来,越来越多的拥护者和联盟官员问:“公交车是答案吗?”

“公共汽车在该地区经常被遗忘的内容,因为火车的讨论吸收所有的房间里的空气,”约翰·Hillegass说经理的区域流动和基础设施大华盛顿合作。“这是可以理解的,地铁有最近的所有挑战,但是我们想提高总线的角色,因为这真的成本有效的工具来增加连接,推动经济发展,提高生活质量。”

更好的公交车,更好的地区

虽然火车扩展的讨论是一个永恒的话题,在佛吉尼亚州北部相对较少的注意力都集中在潜在的变革力量更好的公交网络。同样的价值200亿美元的估计成本,延长蓝线,该地区可以建立在300英里的快速公交系统(BRT) -公交线路少,像一列火车停了,更高频率和更实质性的电台。两个小时,里士满的获奖脉冲快速公交成本在6000万美元7英里的服务(大致相同的距离华盛顿海军船坞全国港口)。建立专用通道,加快标准总线服务会更便宜,售价只有100万美元一英里。

“今天我们刚刚10英里的公交线路,其中只有三、四可以考虑快速公交,“Hillegass解释道。“我们知道,公车更可能有较低的收入和有色人种,所以如果我们真的想提高股本,然后我们需要投资于我们的公交系统。”

结合低成本、高影响力的吸引力巴士中达到高潮报告上个月发布的地铁现在联盟重新地区领导人的关注,更温和的公共交通方式。由七个商业团体和聪明增长的联盟——一个城市规划宣传非营利,地铁现在呼吁六修复区域的公交系统:路线重新设计,更多的公交车道,雇佣更多的运营商,零排放的舰队的策略,提高数据共享和解决华盛顿市区交通机构迫在眉睫的财政悬崖。

据凯特Mattice,执行主任北弗吉尼亚交通委员会半岛手机登录一些工作已经开始,虽然通过该地区的传统拼接的方法。虽然重叠路线和责任可以证明令人困惑的观察员和骑士一样,一件大华盛顿地区的公交系统的共同之处是他们的普遍使用SmarTrip票价卡。越来越多,共享支付系统是使司法管辖区在票价方面互相学习。

“我们的巴士系统一直在做一些有趣的事情与票价的特定人群,“Mattice说。“费尔法克斯县和费尔法克斯市为初中和高中学生提供免费运输。阿灵顿刚刚推出了免费公车票资格学生和低收入居民。劳登郡是投票提供免费的公共交通18岁以下的人使用学生id作为公交卡。铁路和公共交通部门提供种子资金,帮助地方探索减少和零票价政策,和大多半岛手机登录数地区在利用这一点让公共汽车更加平易近人”,重建他们的客流量。

所有的目光在亚历山大

而火车客流量是徘徊在电视台约五分之一的乘客数量,北弗吉尼亚的总线系统报道,60 - 80的乘客已经回来了。在该地区唯一的公共交通提供者日志历史高位的客流量数据是亚历山大的破折号总线。里士满的类似成功电视台拍打着乘客计数点最近的两个破折号发展的有效性:路线设计,客流量增加26%的第一个月效果和承诺保持城市公交车零费用至少到2025年。

然而亚历山大市的事情并不总是一帆风顺。“几年前我们就开始看到公共交通客流量减少,”市长贾斯汀·威尔逊说,一个狂热的总线骑手20多年了。“的一个主要因素是,我们冲公交系统的基本框架是在1984年,它没有改变。我们添加和调整路线,但1984年的路线图非常类似早在去年8月。这就是为什么我们想要退后一步,看看我们是否能服务更多的人只有更多的地理位置。”

此举把重点放在增加客流量在纯粹的地理覆盖了很多公共汽车产能向更新的西部城市倾斜密度更大,有更多的非裔美国居民和一个更大的移民人口。变化也扩大了中午,夜间和周末服务。新路线标志着赤裸裸的离开北弗吉尼亚的传统交通模型:从独栋社区获得居民向直流地铁站为了上下班。与分散在更多的工作中心和密集的发展地区,当地官员也开始问是否仍然适合所有巴士终止在五角大楼。

亚历山大的成功背后另一个重要因素是城市公交专用道的日益增长。其专用的南北BRT走廊地区阿灵顿证明第一,增加客流量,让乘客头痛当地铁停止不得不关闭施工。一年半前收到8700万美元的资金。建立第二组沿着公爵街公交线路。项目开始,亚历山大已经谋求第三个交通走廊穿过市区。

Mattice相信这些巴士的改进成为传染性:“越多,我们所做的这些成功的成为好看的巴士,舒适的停止和良好的服务,我认为关注公共汽车和BRT会渗透,”她说。费尔法克斯县的里士满公路快速公交似乎为了证明她的观点。该项目完成后该地区的乘客可以享受一席骑从五角大楼配发。

这样的跨国协调给威尔逊希望大流行最低点可能是一个公共交通在维吉尼亚北部的转折点。“我们得到这个假设地方政府有什么神奇之处我们当地的边界,”他说。“为我们的居民进入阿灵顿从亚历山大没关系,他们只是想要快,可靠的总线服务让他们他们需要去的地方。它不应该是革命性的,我可以去街角和乘公共汽车到阿灵顿,但现在是正确的。”

有很多积极的改善已经在进行中,Hillegass和他的地铁现在联盟只是想让北弗吉尼亚的领导人保持他们的眼睛最快和最有效的方法来改善该地区的交通:公共汽车。半岛手机登录

“公交车不性感,但是他们是重要的成千上万的人们的日常生活,”他说。“这不是摆脱公共交通的时间。我们需要投资于一个更可靠的运输系统今天,和总线是一个关键的方法。”半岛手机登录