弗吉尼亚联邦资金可以帮助桥修复桥梁?

这篇文章最初发表在维吉尼亚汞。

本月早些时候,当参议员马克·华纳D-Va。,visited the Glebe Road Bridge that connects Arlington and Alexandria, that crumbling connection served as the perfect background to announce $536.8 million in additional federal funding to address Virginia’s dilapidated bridges.

有超过577年“结构性缺陷”桥梁在英联邦,拨款维修肯定是受欢迎的。然而,超过25的桥梁如何恶化成一个“可怜的或者更糟的状况”在近70亿美元的年度预算交通部的吗?半岛手机登录

上周五,我走到桥调查有问题的几个月。由于两党基础法律,这座桥——,数百只喜欢它,在英联邦,会看到改善。pic.twitter.com/mVydIHkfeY

——马克·华纳(@MarkWarner)2022年2月8日

修理后

前一周的戏剧性桥坍塌在匹兹堡强调需要更多的钱对美国基础设施。用1100亿美元的新道路分配在国会的基础设施投资和就业法案》,钱可能不是最大的障碍修复桥梁恶化。

众议院版本的IIJA包括推动国家规定“fix-it-first”模式——一个政策,重视现有基础设施在建设新道路的维护能力。参议院推进后缺乏语言版本的法案,联邦高速公路管理局发布fix-it-first指导。

虽然指导从来没有绑定,认为国家会投资1100亿美元修理公路扩张更加不太可能在参议院共和党领袖米奇•麦康奈尔肯塔基共和党。发布了一份备忘录明确指示州忽略它。致力于道路扩张在维护不仅仅是共和党的立场,然而。大量的民主党州长和当选官员也同样感兴趣扩大公路运输美元投入。半岛手机登录

“当我在2001年竞选州长之一我的台词,“不是很好如果我们能在我们的有生之年完成I - 64 ?华纳说。“20年后,我们仍然没有完成我从里士满汉普顿道路- 64。虽然是的,添加一个额外的列是扩张,我认为在这种情况下它是扩张,因为需求是如此之高。和从清洁能源的角度来看,如果你有僵局每个周末去海滩和交通流,我认为完成了附加车道从里士满到威廉斯堡是有意义的。”

贝丝奥斯本美国——一个国家交通运输主管改革集团- - -前美半岛手机登录国运输部官员说道路养护是政客们的版本用牙线清洁牙齿:这是你要做的,但是你没有得到赞扬。事实上,大多数当选官员会殴打媒体做正确的事情在道路维修由于遇害文章延迟是多么不方便。

高速扩张的相反。宣布新航线几乎总是需要一个大新闻发布会上完整的剪彩仪式。这样的激励很难打破80年+美国传统的思维,一个车道将最终解决我们所有的交通问题。

“以信仰为基础的交通的信念系统,如果我们只是建立足够半岛手机登录的通道,然后将没有交通,”奥斯本说。“我们应该问,‘什么是充分利用道路?多少天不应该充分利用,这样我们不会浪费钱吗?“太诱人购买更多玩具在我们照顾我们的玩具。我们似乎不能失败在这个学习教训。”

更好的但仍然不好

与其他国家相比,维吉尼亚州可能会更糟。根据美国公路和运输建筑商协会,英联邦半岛手机登录排名25在这个国家的许多桥梁“结构缺陷。“一个2019年VDOT审查制定了一项计划,把所有国家的公路资产的标准在20年内“可持续性能”。为了实现这一目标,VDOT目前每年支出4.63亿美元在人行道上,4.4亿美元桥恢复和1.3亿美元的“特殊结构”——隧道和活动和复杂的桥梁。这10.33亿美元是VDOT略低于15%的年度支出。

最近在宾夕法尼亚州,结构缺陷桥梁倒塌,超过70%的点预算用于维修。在马萨诸塞州,这一数字几乎是96%,英联邦的道路和桥梁仍然没有达到标准。北部邻国的经验应该作为警告维吉尼亚奥斯本说:“一旦你的背后,你可以花大部分或全部的钱修复和仍然无法走出洞。”

从技术上讲,fix-it-first已经土地的法律在维吉尼亚州由于条款2020年前州长拉尔夫在平时的交通综合法案。半岛手机登录像许多国家法律法规,然而,语言是不像它应该的。

“太多的钱仍然是花费在新的道路建设,创建额外的维护需求,“旅行波拉德说,南部环境法律中心的资深律师。“这不是我们分配运输美元时充分考虑:我们正在建设未来的长列表维护的需要。”半岛手机登录

ARTBA估计恢复弗吉尼亚的6359座桥梁需要维修成本114亿美元。这一数字从2017年的6666座桥梁需要统计工作。英联邦16的数以百计的结构缺陷桥梁在高速公路上。主要是二次和农村道路上,认定参数fix-it-first政策尤其有利于农村居民的安全和经济前景。

修复或燃料的火?

股票谁留下的担忧(并杀死了)通过car-centric基础设施和增加强度的气候危机开始转变思想进一步高速扩张。在俄勒冈州的高中生都是领先的抗议活动阻止提出公路拓宽和指责该州的点“气候纵火”,在弗吉尼亚州的谈话一直平静(如国家的传统)。但这并不意味着政客们的谈话要点没有改变。

“需要一个心态转变也考虑修额外的基础设施和思考更加多通道,”华纳说。“默认选项一直巷扩张,我希望我们能更多的思考,是的,你需要高速公路,但你也需要运输。你需要铁路。增加自行车道的一部分。这mindshift超越沥青是我认为你开始看到点,还有一些是要跟一个世代的转变。”

环保主义者像波拉德担心国家没有时间等待VDOT改变的,尤其是与结束80亿美元的新公路和交通资金流入的英联邦IIJA未来五年。

“基础设施是一个具有里程碑意义的立法,但这钱最终可能会破坏我们的风景和社区如果是用于增加高速公路和驾驶在维吉尼亚,”珀拉德说。“我- 64是一个很好的例子,问题。公路支出一次又一次地被证明增加驾驶,从而增加尾气污染。底线是,我们的国家和地区运输美元继续太过注重扩大和创造新的公路。”半岛手机登录

作为一个领先的声音改革交通支出,奥斯本认为,当前系统工作只是作为它的创造者的目的:“半岛手机登录你越失败在运输——死的人越多,费用增加越多,越桥梁坍塌,大声呼吁把更多的钱投入产生失败的项目放在第一位。没有问责。这些参议员投票支持(IIJA)承诺我们每次的结果,但是我刚刚听到俯伏在匹兹堡的一座桥梁。他们承诺多少次相同的结果而不改变程序,同样是生产这些失败吗?”