蒙哥马利县乘坐公共汽车霍瓦特艾丽丝下许可知识共享。

总线在美国紧缩的时代已经结束,研究主管史蒂文•Higashide TransitCenter和这本书的作者更好的公交车,更好的城市,最近声称由于基础设施投资和就业法案》的通过(IIJA)。

当Higashide集中在数十亿美元的流动来满足国家的公共交通资金需求,宣言可以说可以应用到越来越多的国家和城市,投入更多的资金操作,。

这个冒泡投资最为明显的例子之一是越来越多的运输系统采用zero-fare,廉价,和其他类似的政策,华盛顿地区也不例外。

今年3月,GGWas半岛手机 apph举办“骑成本,”研讨会探索本地区努力来降低运输成本为数百万生活在i - 95走廊。半岛手机登录网络研讨会里士满的采用fareless系统中,蒙哥马利县的骑fareless倡议,沃德6直流议员查尔斯•艾伦的提出了直流地铁交通立法中获益。

观看记录在这里。

朱莉·蒂姆大里士满运输公司的首席执行官(GRTC);克里斯托弗·拉斯科夫斯基、立法议员艾伦导演;马里兰州和简里昂宣传经理聪明增长在面板中,联盟主持的罗恩•汤普森在GGWash政策官员。半岛手机 app

讨论是健壮和engaging-so之多,以至于我们无法得到所有观众的问题在一个小时的时间。我们感谢小组成员之一,简里昂,花时间回答更多的问题。下面她的反应,轻轻编辑语法和清晰。

罗恩·汤普森:你认为是什么导致了波显然交通部门说,“我们希望低或没有票价”?

简里昂,聪明增长联盟:机构尝试它,它工作。在大流行期间,交通部门要尽可能地保护自己的员工,所以他们停止收集票价,然后我们都意识到一个没有公交车费是触手可及的世界。也很受欢迎,人们不喜欢担心是否有足够的钱在他们SmarTrip卡和交通运营商不愿意执行票价。然而,现在骑的官方立场,蒙哥马利县行政部门不一定是永久免费的机票,他们正在推动1美元的票价。

你说怀疑论者说免费的机票是谁与改进频率和可靠性?(注意:当我们讨论过这个网络研讨会期间,这一点经常出现,似乎值得捕捉想法,。)

我认为他们是对的!我们必须优先考虑频率和可靠性在免费的机票。但我认为交通拥护者需要考虑从长远来看,我们长期需要紧缩的心态。如果我们要获取我们需要的模式转变应对气候变化,我们需要尽我们所能来让人们在公共汽车上。

认识到我们生活在一个resource-strained环境目前,蒙哥马利更好的公共汽车联盟现在要求郡议会延长免费机票到县的新“骑重塑研究”完成。重塑的研究一直是其他大联合政府的推动,这将是一个全面的重新设计整个骑和公共汽车系统更加高效。半岛手机版官网注册它应该是在2023年10月完成,这是一年半的免费机票。重塑研究后,委员会应该所有的数据需要做出好的判断资源的最佳利用。但从长远来看,目标仍应是免费的票价。

地铁直流为一个想法早大流行,已成为政策与COVID-19强劲复苏,而骑和GRTC期间出现的免费机票或应对流感大流行。你认为之间的关系需要免费机票和大流行吗?

大流行性流感暴露自己,聪明增长联盟,组织最终将形成更好的公共汽车联盟究竟是谁骑乘公共汽车。必不可少的工人,这些工人COVID-19之前是必不可少的,但大流行真的把他们的服务,让许多人重新审视票价政策。时候人们只是想呆在家里,入不敷出,我们意识到这是不公平的和不公平的人超过80美元一个月只是绕过他们需要去的地方,和我们需要他们的地方去。

GRTC和乘坐的飞行员最初通过联邦COVID-19救济成为可能。GRTC倡议将持续三年额外的状态下。华盛顿提出的计划将资助本地剩余收入。你认为这些不同的融资模式的优势和挑战?

乘坐免费的机票项目是由联邦刺激资金,这当然是一个巨大的挑战——资金不会永远持续下去。虽然,蒙哥马利县曾使公交车票免费学生通过其孩子骑免费项目,主要是免费为老年人和残疾人。孩子们骑免费看到了巨大的成功,与学生在仅仅六个月客流量增加了57%。2021年,县使票价永久免费为老年人和残疾人。但永久免费机票都需要持续的资金,县可以依靠,不管是来自联邦政府,州或县。

里士满,蒙哥马利县和直流与zero-fare交通都有一些经验。你观察什么成本节约自从免费机票多少钱?

在MCDOT票价的股票研究中,据估计,将永久fare-free将保存机构每年220万美元。