弗吉尼亚州北部的高速公路计划将推动驾车人数大幅增加

北维吉尼亚运输管理局(NVTA)今年将为该地半岛手机登录区的交通未来做出数十亿美元的决定——更新他们的长期计划交易计划和他们的6年建设计划．

智能增长联盟(CSG)的分析发现，该机构大规模的高速公路扩建计划将推动驾驶水平的提高，以及人口增长预期的额外旅行。拟议中的1200英里新路面非但不能帮助北弗吉尼亚人减少开车，反而会使该地区更加依赖汽车。

CSG的《在错误的路上》报告分析了当前的TransAction计划，发现劳顿县将以其人口增长1.5倍的速度扩张其主干道，威廉王子县将以其人口增长3倍的速度扩张其主干道。费尔法克斯和马纳萨斯也会以比人口增长更快的速度修建主干道。

额外行驶里程的影响

的充分记录的现象诱导需求显示新的，更广阔的高速公路导致更多的汽车上路和更多的行驶里程。研究还表明，较宽的高速公路往往在短短五年内就会挤满车辆。

CSG使用了国家高速公路诱导出行频率计算器该研究发现，到2040年，除了人口和就业增长预计会增加的汽车出行外，TransAction计划还将使北弗吉尼亚居民和工人每年多行驶近30亿英里。

在劳顿的高速公路网络上，车辆行驶里程(VMT)将增加42%，大大超过该县的人口增长率，在威廉王子的非州际高速公路上，车辆行驶里程(VMT)将增加60%，几乎是人口增长率的三倍。由于道路扩张，费尔法克斯的驾车人数也将长期大幅增加。

几十年的真实案例和国家研究表明拓宽主要道路会导致人们进行更多、更长时间的汽车旅行，或者在一天的繁忙时间或他们通常会避免的繁忙道路上进行这些旅行。这将在五到十年内使这些扩建后的高速公路的交通流量增加。新的和扩建的高速公路项目也会引发更多的分散和自动依赖的发展，随着时间的推移，这会产生更多的驾驶和交通流量。

这种对汽车依赖的增加也将使北弗吉尼亚无法履行其气候承诺。我们从多个研究中得知当地的和国家仅靠电动汽车和更清洁的电网是不够的;我们还必须减少人们开车的里程数．此外，该地区超过80%的人希望他们的民选官员这样做在交通规划中考虑气候变化半岛手机登录根据《2021年地区之声》调查显示。

虽然NVTA资助了许多大型交通、铁路、行人和自行车项目，但它们往往集中在阿灵顿、亚历山大、瀑布教堂和费尔法克斯的内陆地区。总体而言，NVTA已将其数十亿美元的地区资金中的大部分用于扩建高速公路和大道，其拟议的六年资金计划也将如此，将其资金的近三分之二用于高速公路和其他主要道路的扩建。

北弗吉尼亚更可持续、更宜居的愿景

好消息是，NVTA和组成其董事会的民选官员今年有机会改变他们的六年和其他长期计划，优先投资于适合步行的、以交通为导向的社区。

CSG呼吁NVTA:

• 开发和测试项目和土地使用的替代组合，而不是简单地研究一个大的项目清单;
• 在其图则中显示因道路扩建工程而引致的需求所带来的影响;
• 建立可持续发展和旅游模式共享目标城市规划局的气候变化研究;
• 提升该地区居民和工人更有意义的绩效指标，如出行时间、公平就业机会、VMT、安全性和气候污染，减少对汽车拥堵的关注;
• 通过要求成员管辖区和机构就其提交的NVTA资金、交易计划和其他区域计划(如交通规划委员会的计划)举行公开听证会，提高透明度半岛手机登录想象2045;和
• 采用一项计划，培养更多适合步行的、以交通为导向的社区，并提供一系列住房选择。bd官方网站登录入口

这些考虑可以使北弗吉尼亚人少开车，有更多的选择去周围或住在离目的地更近的地方，在交通上花更少的钱，更安全的旅行，避免气候变化的最坏影响，保护我们的农场、森林和自然资源。半岛手机登录