市长提出的预算集杀死里士满zero-fare半岛 apple 项目的夏天

当大里士满运输公司(GRTC)收到了一封800万美元的赠款从国家铁路和公共交通(DRPT)仅仅5个月前,似乎命运的实验zero-fare运输在2025年半岛手机登录获得通过。标题错过是DRPT格兰特需要匹配基金为了维护:大约100万美元在飞行员的第一年,第二个300万美元,500万美元的最后一年在该地区继续里士满fare-free交通。

虽然市长是石质的公平的交通办公室提交一个请求的基金今年1月,预算目前委员会包括之前没有这样的资金,里士满的意义nationally-laudedzero-fare试点可能死在夏天。

承诺,承诺打破

虽然市长石质的反复承诺“保持交通fare-free在[他]市长任期,”他提出的预算显示了城市本身没有意愿基金——尽管承诺他在一封支持提交DRPT与GRTC授予应用程序。

市长的预算提案包含增加约600000美元资金弗吉尼亚州中部最大的运输供应商;然而,一半的钱用于构建公交候车亭,另一半占通胀立法的要求创造了弗吉尼亚州中部交通管理局半岛手机登录(也允许城市里士满削减资金GRTC由800万年的2020美元)。

只要我的市长@CityRichmondVA,我承诺维持fare-free@GRTCTransit在这个城市!# OneRichmond

——是m .石质的市长(@LevarStoney)2022年3月4日,

城市官员坚称GRTC应该填补100万美元的缺口本身使用联邦基金剩下的从最初的大流行应对,但这样的举动将被视为一种增加交通提供者的预算,因此需要GRTC完全董事会的批准。从明天开始,身体将包括三个新的代表近日县除了三个每个城市里士满和切斯特菲尔德县。长期敌对的公共交通,里士满的周边县最近一个柔和半岛手机登录的调子唱交通,甚至到目前为止,作为支持保守的观点为零票价为“一个有效的,后门增加最低工资,增加了工作的动力,因为回报更大。”

未经县的同意,市长的首选计划拿出100万美元的匹配基金都不可能成功。更糟糕的是,剩下的联邦资金还有很长的路要走的时候该地区一起索要300万美元和500万美元维持所需DRPT格兰特的比赛在2023年和2024年,分别。

“我们不能把钱花在fare-free服务,除非董事会同意,”解释GRTC董事会主席马丁·路德·本·坎贝尔。“即使近日和切斯特菲尔德愿意下滑一百万美元,今年不会有任何关心资金明年采取行动,这就是董事会成员要看:zero-fare可持续吗?”

股权通过经济发展

缺乏美元致力于保护里士满的市长zero-fare试点项目的预算提案也引起了市议会措手不及。“我很惊讶,fare-free资金不包括在预算提案,“承认1区议员安德烈亚斯艾迪生。“其他安理会成员非常愿意接受有zero-fare资金预算的需要。承诺的是我们作为一个城市在多个场合公开,所以我们必须确保我们做尽职调查基金优先。”

试图确保里士满zero-fare计划今年幸存,艾迪生专门推出了以100万美元预算修正案作为DRPT给予配套资金。尽管市议会已经表现出更愿意投资于近年来进步的重点,没有保证艾迪生的修正案将收到来自其他四个委员会成员投票采取它。说:“每个人都支持需要fare-free艾迪生。“挑战是我们找到的资金。”

2017年,城市预算约为7.4亿美元。仅今年一年,市长提出了额外的6320万美元的开支,使市政预算接近8.4亿美元。如果里士满的支出增加近1亿美元的五年,艾迪生相信这个城市迅速发展的税基可以吸收所需的550万美元的年度分配永久保持公共交通免费后长DRPT格兰特已经耗尽。半岛手机登录

用一个新的增长的总体规划第二,研究南北脉冲路线,新社区上涨的城市工业的灰烬,真正的transit-oriented发展(TOD)感觉更像是一个口号,更像是一个坚实发展战略第一次在很长一段时间。

“我相信我们可以支持zero-fare资金仅仅是作为一个城市发展,”艾迪说。”的未来我们的世界会更transit-focused car-focused少,所以这是一个机会里士满市领导交通谈话,特别是当它属于托德。”

即使阿狄森氏修正案拯救fare-free运输失败,乘客不必付登上公共汽车直到2023年1月。从一开始的时期,GRTC总是承诺乘客至少六个月的票价应该返回警告。运输提供者需要这样的时间无论如何测试和更新fareboxes,验证检票软件,打印和分发纸张传递,进行员工培训的数十名司机以前从未处理的票价。

无论里士满的全国著名zero-fare运输计划,牧师坎贝尔是高兴地看到城市居民关心的命运总线及其成千上万的乘客,在十年前是不可想象的:“好消息是,人们意识到公共交通的重要性在这个小镇在某种程度上他们不是十年前,”他说。“这意味着我们可以有这个谈话。”