自动车辆应该监管在维吉尼亚吗?

这篇文章是第一发表在维吉尼亚州的汞。

上周,维吉尼亚州的新交通部长谢泼德米勒公开宣布他的信念半岛手机登录飞行汽车将在未来50年现实原因,英联邦的领袖应该“重新审视交通”,有些人可能会嘲笑。

但是正如飞行汽车消耗许多中世纪的美国人的幻想,今天很多人把他们的信仰在另一个乌托邦式的技术充满了无休止地难以捉摸的承诺改善安全和自由激烈:自主车辆。

“西大荒”

通常就是这样在美国,自主车辆的监管在很大程度上是由各州导致的冲突和混乱的政策在一些国家的方法应该存在。任何国家有权制定自己的法律框架的新兴技术,但几乎没有人——包括我们的联邦。

“维吉尼亚没有任何专门编写的住客,所以这只是当前的代码应用于AVs,“阿曼达·哈姆说,弗吉尼亚交通部的连接和自动车辆项目经理。半岛手机登录“目前AVs基本上就被当作人类司机。任何法律,适用于一个人操作一辆车也适用于任何操作,自主车。”

剩下的大部分监管AVs国家公路交通安全管理局,控制联邦机动车安全标准。指出,缺乏自己的法律框架简单应用NHTSA的立场,从车辆的设计命名法的操作。

到目前为止,NHTSA已阻止AVs闯红灯,迂回向混凝土障碍,甚至造成行人;然而,上个月该机构推出了一个教育运动帮助消费者理解系统就像那些从特斯拉称为“自动驾驶仪”和“无人驾驶”不真正意味着他们所说的(和可以杀了你或者其他人呢)。

“当我们谈论AVs西部比喻不断冒出来的,因为实际上没有联邦法规,”彼得·诺顿说,这本书的作者Autonorama:高科技驾驶的虚幻的承诺。“许多州都规定有令人沮丧的手放在方向盘对这些科技公司希望将我们的道路变成他们的实验室。”

“开业”

每个人都从奥迪和戴姆勒到联邦高速公路管理局自己一直在进行自动化试验近年来在维吉尼亚州的道路。尽管一些测试是专注于技术的军事用途,AVs的希望在于他们潜在的商业价值。

实验”在车道内连”可以让18轮车队在串联在高速公路上更安全地运行。“合作自动化”是指汽车可能有一天能够收到信标信号植入周围环境如交通信号灯或对照表以最优的速度开车避免红灯或预测一个行人过马路。

尽管许多期望安全进步尚未实现,一个潜在的承诺AV突破无疑在研究和发展资金。弗吉尼亚理工大学独自经营两个独立的测试床——一个在北弗吉尼亚专注于“智能交通系统”,另一个在布莱克斯堡研究自动化与繁忙的城市环境的相互作用。半岛手机登录

技术强调了“26000小时的开创性研究”在其完成聪明的道路因为这是主要的度量企业发展自动化技术关心,根据诺顿。“有压力,这些公司的AVs得到尽可能多的英里的道路上,因为这些车辆每英里是一个机会学习,也为公司收集数据。每个政治家在该国想要创建该业务友好竞争,允许AVs没有一个完整的法律程序,允许这些安全。”

诺顿的思想总结为“你可以在这里杀人,我们仍然会让你“不幸的是,在美国的一些地区没有夸张。在加州的DMV暗示它可能不会更新超级的操作允许无人驾驶汽车在公共道路上出于安全考虑,亚利桑那州州长Doug Ducey宣传他的状态为“开业。“这带来致命的后果伊莱恩赫兹伯格,凤凰的女人碾死2018年3月由一个超级AV。

亚利桑那州是开业!https://t.co/v3TGQIqNSp

——道格Ducey (@DougDucey)2016年3月9日

一个缓慢的航天飞机

除了数千autopilot-enabled特斯拉在维吉尼亚州的道路,目前唯一的AV操作英联邦的走廊benign-looking蓝色的货车。费尔法克斯县的航天飞机继电器电座位不超过6(包括安全管家),不能超过10英里每小时,只有一英里长的旅行路线之间的邓恩Loring地铁站和马赛克区——一个豪华住宅和零售的发展。

火炬接力试点项目开始于2020年10月。航天飞机由于COVID-19限制长期以来只被允许携带两名乘客。只有两个停止(Barnes & Noble和地铁站)和操作时间是早上10点到下午2点,周一到周四,很容易问题实际航天飞机作为交通工具的效用。半岛手机登录

“误解一直这个飞行员对乘客,但我们真正专注于技术和航天飞机本身与其他车辆和行人在道路上的马赛克,”约翰Zarbo解释说,科长在费尔法克斯的操作连接器,继电器运行的运输机构。

迄今为止,航天飞机已经没有造成崩溃和互动与其他车辆,人们步行。“一个领域,我们没有预料到我们挑战植被沿着走廊,“Zarbo补充道。“一切都映射了车辆,但每个月一个半月我们必须干预修剪树木和割草回来。”

县领导已经考虑其他航天飞机航线莱斯顿或法兰克尼亚地铁站,但技术的极限为止禁止第二架航天飞机上网。不管是水流湍急的公路交通还是一个复杂的城市环境,人类是更好的在他们的行为适应不断变化的环境。AV技术令人印象深刻的,是有原因的继电器飞船需要10英里/小时限速和安全管家。

只要AVs保持幻想,人们也会质疑这样的航天飞机项目的高成本/骑手。英里长的业务运行两年来,继电器已经收到了416000美元的赠款的铁路和公共交通。半岛手机登录费尔法克斯县提供配套资金104000美元。弗吉尼亚人可能是更好的服务如果这笔钱投资其他地方吗?诺顿认为是的。

“当我们需要公共资金补贴这样的私人企业,这又产生了新的问题,我们的价值观和我们愿意基金,”他说。“公共资金应该符合公众利益与公平和成本效率,航天飞机,我不认为这符合这个标准。真正的未来更成本有效的车道和公交专用道。多少漂亮的公交候车亭费尔法克斯县有520000美元吗?”