以下是改造巴尔的摩魅力城市环行系统的拟议计划

这不是什么秘密巴尔的摩的魅力城市环行器公共汽车系统需要改造已经有一段时间了。巴尔的摩市交通部(BCDOT)的免费公交系统，主要位于市中心，可替半岛手机登录代马里兰州交通管理局(MTA)的主要公交系统2010年大张旗鼓地推出．最初，乘客们纷纷乘坐这款巴士，是因为它更便宜，而且是一款开创性的实时跟踪应用。

但是一系列的复杂的路由扩展在接下来的十年里，环行器越来越不可靠。客流量一落千丈以至于改造它成了主要平台项目当时的市长候选人布兰登·斯科特，为他2020年的选举做准备。这也是斯科特2021年的一个主要问题交接报告这份指导性文件强调了市长任期内将重点关注的问题。

BCDOT最近发布了过境发展计划(TDP)，一个振兴CCC的五年路线图。根据该计划，TDP的主要目标是解决与路线相关的公平和效率问题，同时加强“社区、就业和服务之间的联系”。为了解决这些问题，提出了几种路线改变。以下是我们目前所知道的情况，以及它会如何影响居民。

旗帜路线/樱桃路线(旗帜路线和紫色路线的部分将添加到此路线)

目前的路线南北，从内港到麦克亨利堡。

修改后的路线:南北向，由内港/普拉特街经科温顿港至樱桃山。

权衡和注意事项:旗帜路线在内港停靠，毗邻的联邦山社区将与科文顿港(Port Covington)结合起来，科文顿港是一个备受瞩目的混合用途再开发项目，与安德玛(Under Armor)大亨凯文·普兰克(Kevin Plank)有关，以及收入较低、交通相对匮乏的南巴尔的摩Cherry Hill社区。加拿大交通运输部希望此举将为该系统注入更多的种族平等，该系统经常受到政治家、规划者和活动人士的批评，因为它专注于汽车拥有率较高的白人、富裕社区。

折衷方案是，沿主要高速公路和福特大道的部分旗帜路线(Banner Route)将从环行系统中完全取消，这些路线覆盖了更富裕的Locust Point社区。MTA已经存在了# 71而且# 94巴士将全权负责走廊沿线的巴士覆盖，包括Locust Point和科文顿港。光是这一决定就已经引起了居民和民选官员的愤怒，其中包括埃里克·科斯特洛，11区的市议员．

绿色路线

目前的路线东西方向，从约翰·霍普金斯医院(JHH)经费尔斯点(Fells Point)和港湾点(Constellation Energy总部所在地，T. Rowe Price总部未来所在地)到市政厅。

修改后的路线:东北-西北方向，从北大街经约翰霍普金斯医院到市政厅。

权衡和注意事项:绿色路线将失去在费尔斯点(Fells Point)和高档购物目的地港东(Harbor East)以及港点(Harbor Point)到橙色路线(Orange Route)的混合用途开发地块及其周围的站点。它从市中心经费耶特街到JHH的路线将被取消，取而代之的是经奥尔良街的连接，目前没有任何MTA路线提供服务。它的东部终点站也将从JHH沿着百老汇向北移动到北大街。

橙色的路线

目前的路线:东西方向，从港东到霍林斯市场，霍林斯市场是巴尔的摩仍在营业的六个公共市场之一。

修改后的路线:东西方向，由Harbor Point经Harbor East至Hollins Market。

权衡和注意事项:令人惊讶的是，目前还很少，不过，港点靠近费尔斯点，加上扩建，将加速2017年左右开始的趋势。Harbor Point迫使绿色路线在那里和Fells Point的几个站点关闭，其中一些从未重新开放，并使橙色路线成为该地区大部分地区最近的环行线。

橙色路线将在其西端附近增加新的车站新装修的列克星敦市场波屋(Poe Homes)是该市最大的公共住房开发项目之一，以及在更东边的珀金斯屋(Perkinbd官方网站登录入口s Homes)附近新建的一站，后者目前正在从公共住房改造成更多功能、多收入的开发项目。

紫色的路线

目前的路线:南北向，从33街到联邦山。

修改后的路线东北-南，从韦弗利到马里兰科学中心和内港，途经格林芒特大道、33街和查尔斯街。

权衡和注意事项:紫色路线将失去联邦山的一些站点，取而代之的是樱桃路线。但是，通过在北端继续向东延伸，经过约翰霍普金斯大学的主校区(而不是几乎直接停在它的南面)到韦弗利，它可能至少会在某种程度上获得更多种族和经济多元化的乘客。

未来还会有更多?

TDP还呼吁进行一些长期的改革。具体来说，BCDOT交通局局长莫妮卡·怀特(Monica White)帮助领导了该计划的发展，她希望将橙线从Harbor Point往东延伸到郊区风格的广州十字购物区，并向西延伸到毗邻市中心的另一个社区Pigtown。她还想增加一条新的“坡路线”，从市中心沿着列克星敦街向西到西巴尔的摩MARC站。

考虑到需要征求公众意见和通知，以及建造新公交站和升级旧公交站所需的时间，这些拟议的变化都要到2024年春季或夏季才能生效。

怀特还指出，加拿大交通运输部目前没有收到任何额外的资金来扩建环行器。这对TDP的范围产生了重大影响，更多的重点是“优化”现有路线，而不是创建几条新的路线。

即便如此，橙色路线的扩展和坡路线被包括在计划中，作为BCDOT未来可能获得拨款的概念证明。怀特说:“有了这个完成的交通发展计划，我和我的团队就可以走出去说，‘我们有一个改善服务的计划，现在我们需要资金’。”“这是自由贸易协定希望我们能够获得的关键部分之一，是关于运输的。”

褒贬不一

目前，居民和当地交通倡导者对该计划的态度不一。半岛手机登录例如，马里兰中部交通联盟总裁兼首席执行官Brian O 'M半岛手机登录alley称赞TDP将紫色路线延伸至33街和格林蒙特大道，并通过樱桃路线将经常被忽视的樱桃山地区纳入环行器。

与此同时，他担心樱桃路的设计要求过多的转弯。奥马利说:“在我看来，华盛顿的循环器不如巴尔的摩的紫色或橙色循环器好，因为同样的原因，它转弯太多了。”“我认为直公交更容易理解，效率更高，尤其是在交通拥挤的时候。”

O 'Malley和其他交通倡导者似乎对魅力城市环行系统的TDP存在的主半岛手机登录要问题是，它在改善交通公平方面做得不够，或者至少没有达到它本可以做到的程度。O ' malley将这归因于Circulator长期以来在定义核心任务方面存在的问题:“我认为他们本可以采取更大、更全面的方法，而不是说‘让我们在边缘修修补吧’。”

的公众评议期建议的路线一直运行到今天。然而，一份草案和最终报告仍然悬而未决计划．