新的管理程序,但火车控制中心安全隐患依然存在

地铁员工的铁路运营控制中心(ROCC)一再忽视和绕过安全程序-仍然实施保护员工在铁路系统的电力网络,根据华盛顿Metrorail安全委员会(赛事)。安全委员会说,违反规则的行为发生,即使新的程序具体实现,因为员工被忽略,绕过老一步的。

的赛事中顺序发布了2022年5月17日,凸显了委员会的不满ROCC,控制运动的列车系统的跟踪,负责保护员工工作轨道上的自己。订单引用几个订单之前,还发行的赛事中由于安全违规ROCC一再发生,但指出,控制器仍恢复第三铁路轨道后没有协议。

地铁表示,它将在ROCC实施新的安全标准

地铁已经重复问题与员工不遵循程序和管理人员指导员工绕过协议,ROCC设施。赛事中审计和订单过去注意管理,包括前高级副总裁丽莎伍德拉夫董事和前ROCC Deltrin哈里斯自己违反或指示控制器违反安全规程。伍德乐夫后来重新分配一个位置在首席运营官的办公室。哈里斯离开地铁,成为铁路运营和设施总经理夏洛特地区交通系统(猫)。半岛手机登录

地铁总经理保罗Wiedefeld致力于改革ROCC在2020年任命Jayme约翰逊(现在的副总裁兼首席安全官助理)领导组织变革的需要。的变化包括改革的变化如何控制器恢复供电的跟踪,确保它是正确完成。

不当跟踪功率恢复的“可能导致严重受伤或死亡,”根据赛事。

“不服从Metrorail文化”

作为一个额外的安全措施来解决赛事要求,地铁实施了“权力的办公桌”与员工只负责安全的恢复能力。工人在桌子上应该独立确认ROCC铁路系统的控制器负责特定区域恢复供电的安全,以及实际的工人在跑道上。权力桌子控制器执行独立的验证后,书桌助理监督力量应该确保电力控制器做了他们应该,然后让他们恢复供电后验证。

但赛事中说的没有发生。“调查…提供了进一步的证据,火车有一个文化的元素,它接受不遵守操作规程编写,指令,和手册,“他们的订单状态。

在调查一些安全事件新势力程序实施以来,该委员会说,“权力台人员,包括监督管理,并不遵循特定的安全规程,管理专门设计来保证安全。”赛事中说他们提供反馈地铁加强新协议实施,火车给他们“一再保证“这新程序将提供“冗余保护反对不当电力恢复。”

安全故障,赛事中说,权力桌子控制器和管理经常使用个人笔记,而不是地铁的数字版权管理(GOTRS)跟踪应用程序,部分原因是“人员相信这规避安全要求的结果在一个更快的过程”——这个赛事中提到“明确相反”规则的目的。

一个委员会的调查结果说,地铁实施过程并不简单,并且可以规避。没有阻止权力桌子控制器恢复供电之前完成GOTRS的清单,例如,该赛事中发现在他们的调查。权力办公桌前工作区域人员定期恢复权力GOTRS完成必要的步骤——相反的顺序,应该做的。

在一个事件中,权力的办公桌控制器恢复电源在4:20am一段轨道,但他们和铁路控制器没有确认员工的道路直到4:37am, 17分钟后。赛事中没有报告有任何损伤。

赛事中订单地铁,扩充ROCC安全协议

最新的赛事中以地铁采取进一步步骤要求该机构把弹性保障到位在电力恢复。

为了解决加班的赛事中认为不安全的使用和相关疲劳,地铁不能有超过30个工作地点在一夜之间,或10每三个权力部门。安全委员会决定,由于人员不足和太多的工作区域/权力桌子控制器,这“很多变化正在被加班,”和在某些情况下是占绝大多数的书桌上的转变。

工作限制是针对控制器报告已经“慌张”由于“高和具有挑战性的工作负载。“在4月中旬,电力控制器正试图处理每晚平均17个地点。

在技术方面,欧盟委员会要求地铁提出技术解决方案,以确保权力不是转身之前它是安全的。他们希望地铁升级培训管理系统(AIM)所以控制器和管理不能绕过安全协议,但被迫服从。

最后但并非最不重要的是,赛事中发送地铁的安全认证审查委员会,批准了权力书桌最初的实施计划,回到绘图板,想出了一个新的安全认证验证报告(SSCVR)证明,权力的办公桌设置是安全的。2022年4月中旬之前审查委员会投票批准的权力桌子认证。

这次,赛事中列出具体行动他们想看到的报告,其中包括一个“更新操作风险分析”将是“基于权力的实现中演示的实际危害的书桌上。“之前尝试,地铁将解决赛事的问题没有说,根据赛事中,和地铁的声明,他们做了“不准确”。

地铁现在有30天的时间来解决赛事中秩序和应对计划,充分满足安全委员会。