从停车场到公园:能里士满表面很多证明depaving的价值?

尽管地位里士满最著名的走廊,宽阔的街道并不是一个城市最愉快的温暖。后火车轨道用于运行它的中心被移除,街道变成一个表面与宽车道高速公路,高速行驶的汽车,通常不安全的过境点。缺乏树木和许多黑色沥青停车场也让它里士满最闷热的领域之一。由381空间表面停车场转换为新的公共公园,弗吉尼亚科学博物馆希望告诉人们这个城市可以重建一个更舒适和适应气候变化的未来主要大道只要我们愿意depave它。

herre热,所以热

温度在里士满的主要城市核心混凝土经常达到极端16度比周边地区的城镇。这样一个10 - 20度之间的温差社区是很常见的在美国城市几十年的投资使得许多城市,非白人社区用更少的树和更多的路面。以前安全社区的居民早就知道这种差异存在,但只有后成为全市的重点问题城市地图热漏洞在里士满差距不容忽视。

添加问题是里士满的同行相比缺乏公园城市。根据公共用地收到了Parskcore河城市排名45近100个美国城市。只有7%的城市土地用于公园和娱乐而近三倍其他调查的99个城市。凑近看,这个问题可能比数据显示包裹数目算作绿色包括墓地,中位数,和校园里,实际上可能不允许安全或公共访问。

之间宽阔的街道,斯科特的加法,钻石区,最反乌托邦的机动车辆的位置弗吉尼亚科学博物馆的你可能见过,知道它是存在于一个城市热岛。

“我们有更多的道路表面比我们致力于城市公园,”杰里米·霍夫曼博士解释说,维吉尼亚州的首席科学家在科学博物馆。“我们隔壁斯科特的之外,一个后工业化的区域定义为宽的街道,短的建筑,和一些greenspaces。钻石北部的我们是最流淌在城市社区,和阿瑟·阿什大道十字路口有设计完美的放大。这个项目我们的主要激励因素之一是提供一个阴暗的绿洲在这个小镇的一部分。”

公园>停车

鉴于当前基础设施不允许绝大多数联邦访问科学博物馆没有一辆车,停车都留下来,但工作人员意识到他们可以点合并为一个三层车库为更好的利用空间机构的主要沿大土地里士满运输公司的脉搏快速公交路线。删除381表面很多斑点可能是里士满迄今为止最伟大的depaving事件。

前停车场慢慢变成一个翠绿的公园(项目计划完成明年春天),霍夫曼计划测量表面和空气温度的变化在该地区使用热感摄像机安装在博物馆展示depaving的有效性作为一个城市热缓解策略。长期希望其他财产所有者和政府机构在该地区拥有大量表面的值可能会看到很多depaving同样将他们的地下停车场,堆栈甲板,布罗德大街或彻底摆脱它转换到更transit-oriented区域。

其他问题数目霍夫曼希望测量通过新的绿色包括雨水管理、城市生物多样性,和颗粒物。“一旦公园完全建立我们可以重做这些研究连续多年来告诉的故事如何重塑一个荒凉的地面停车场到自然生态系统功能可以再次邀请回到城市,”霍夫曼说。

总线包装品牌

更好的告诉转换的故事发生在科学博物馆的地面上,该机构与GRTC在停车公园公交包装。上个月公布,公车显示overpaved城市面前的选择:离开大面积表面很多或为更好地使用区域包括新greenspaces人走路,自行车,并找到避难所。

今天我们推出一个新总线包装@ScienceMusofVA!

“停车公园…”带来了意识的需要更大的数目过境进入绿色地区所有成员平衡需要停车时,公园和弹性。学习更多在https://t.co/i8SqzaR062pic.twitter.com/x9k0YbARD6

- GRTC交通系统(@GRTCTransit)2022年5月10日

行动是一个长期的伙伴关系的一部分年前开始的两个国有组织科学博物馆提供免费录取谁显示GRTC总线传递的到来。GRTC现在zero-fare过去两年+(和潜在的永久),科学博物馆继续提供免费入学的人搭公交车去访问。

为了纪念这两个机构的最新版的团队合作、科学博物馆创建了一个特殊的停车场停车网页解释注销和城市热岛效应的相互作用以及清单中的每个公园地区通过GRTC路线。里士满大片缺乏安全的人行道,自行车道保护,和频繁的交通服务,专注于公园的访问是扬声器的顶部心中在公车包装推出。

“我们需要谈话是人们使用公共汽车去greenspaces如何?”朱莉蒂姆GRTC首席执行官说。“我们听到很多次,我不能得到刘易斯“植物园或小马牧场,因为公共汽车不去那里,“但有超过100个不同的公园,greenspaces,博物馆,和墓地在合理的步行距离我们在该地区的公交线路。”

更正:根据公共用地,里士满收到Parkscore近100个城市的排名45。它没有100年排名第85位公平获得greenspaces以前曾有报道称。这篇文章已经更新,以反映变化。