8000系列气动车的呈现。从WMATA形象。

近一个年后的一天地铁后宣布,日立铁路将建立该机构的下一个车厢,轨道车公司宣布它将建立一个新的制造工厂在黑格,马里兰,提出为了帮助赢得了轨道车秩序。火车订单至少256辆汽车和800和一个永久性设施,地铁和日立就给自己设定了一个长期的合作伙伴关系。

地铁已经做了一些改变其轨道车舰队自地铁总经理保罗Wiedefeld在2016年接受了这份工作。1000 -系列,而闻名缺乏必要的防撞性特性,是第一个轨道车系列永久退休,开始2016年4月。不可靠的4000和5000 -系列铁路快速跟踪。取而代之的是新川崎7000 -系列轿车。

新日立汽车,地铁指定为即将到来的8000 -系列,将有助于实现该机构认为需要适应未来的发展。基于长期的客流量的估计为2030,该机构希望成长的轨道车舰队250辆,从1278年到1528年,甚至更多的额外的客流量超过2040需要。8000年将不再是一个小的“sub-fleet“7000年的后续。

地铁的客流量估计和静设备需要包含每五年该机构发布的一份报告中称火车舰队管理计划。最近更新的2022年,文档列出了机构工作人员的估计未来客流量增长模式,以及理由获得更多的轨道车和额外的维护和存储项目需要支持他们。

尽管冠状病毒大流行缓和当前Metrorail客流量和要求服务,该机构认为影响将是短暂的。经济复苏时期铁路客流量可能“长时间的和不确定的,”报告指出,但大流行不是目前预期的改变能力需求预测在这个计划的2030年和2040年的里程碑。”

火车客流量平均每天低于250000次大流行以来2020年3月,当大流行前客流量开始复苏之前,每天增长超过650000次。

刷新铁路管理计划基地所需的铁路数量的机构说,它需要运行的高峰期服务在繁忙时间,进而是基于长期的客流量的估计。而文档指出,流感大流行的影响是“不清楚”,它还可以减少培训2030客流量从系统运行所需频率100% eight-car火车每六分钟系统运行100% eight-car列车每7分钟。

地铁估计,每年铁路客流量在系统的瓶颈将1.4%至0.7的年平均速度增长每年从现在到2040年。从WMATA形象。

大流行前天看到地铁运行六个和eight-car列车长度的混合物在所有的六行来跟上需求。火车跑每六分钟直到地铁自2017年7月开始的2018财政年度,当机构削减25%的服务。火车之后跑每8分钟就早上和下午高峰期间作为总经理的一部分”现实的检验“预算处理收入缺口和维护的需要。

更多的铁路意味着更多的支持服务和铁路站场扩张

7000 -系列铁路地铁收到了从2015年到2020年,该机构做了一个操作决定只操作四、eight-car列车。阻止7000 -系列列车编组的使用,虽然技术上可行,意味着该机构应该能够运营铁路的列车更有效码通过分裂,使新的列车的频率更低。

然而,地铁现有的铁路码不是所有配置最好的方法来处理所有eight-car火车。车队管理的报告指出,尽管地铁现有的码可以容纳1522辆汽车(244年超过该机构目前),“地铁只能使用78%的总存储容量eight-car火车尽可能多的存储记录长度不转化为8的倍数。“绿地院子里是唯一的院子里,地铁说,这是用来储存eight-car列车,“几乎所有”存储跟踪可以容纳16辆汽车。

为了解决这样的问题,地铁的计划建议增加产能在两码,和建立一个全新的。该机构计划增加存储在新卡罗敦场从120年到176辆,但未来希望扩大院子里存储232辆汽车和双其从16个汽车到32的维护能力。重轨检修设施计划在东部橙色线将增加40维护空间。

决定目标只运行eight-car火车意味着该机构也需要花钱升级它的电力系统。与“遗产”汽车接近退休,2000,3000,和6000 -系列是唯一可以作为缩短列车运行,会有一天的需要eight-car火车会最大能力可以从电气系统。

地铁的舰队计划与董事会相冲突的方向吗?

地铁的车队管理计划所使用的计算是基于峰值高峰时段有轨车需求,它假定铁路客流量后类似大流行趋势。一些企业高管兴奋员工回办公室,重启面对面朝九晚五工作日,但是并不是所有的白领可能准备放弃在家工作的灵活性在大流行期间提供了。

地铁工作人员开始对一些工作文化的变化与机构的董事会建议考虑在2021年的预算。的建议提案中,使白天基本服务水平更频繁,而不是集中在早晚高峰时期,作为一种“更好地满足需求现有的车手。”

提出了铁路服务理念从2021年开始专注于服务维持在12分钟或更好,15分钟或更好的深夜,在高峰和10分钟,是一种提高系统在非高峰期间客流量。利用现有的闲置产能,如空列车在非高峰时期,是一种机构人员看起来增加铁路服务以更低的成本比添加火车最拥挤的时间当添加火车和额外的员工会更贵。

部分建议进入机构的2023年预算,火车将在那里一整天,每12分钟到达每一天直到9:30上床,当频率降至每15分钟。红线,列车将继续2022计划,未来每六分钟,在晚上9点半到10。

地铁希望简化全天的服务将帮助推动更多的客流量的系统恢复冠状病毒大流行,但很多事情是不确定的,包括大流行性流感的结局如何。接下来的几年里会发生什么将决定下一次迭代的车队管理计划,和地铁在多大程度上兑现或回到绘图板。

披露:GGWash董事会半岛手机 app主席特蕾西·海顿Loh也在地铁的董事会。符合我们的编辑政策董事会成员维护没有编辑决策的监督。