地铁公交运营商落后,铁路半岛 apple 控制器认证

近200公共汽车运营商半岛手机版官网注册已经拖欠了他们的训练和需要进修课程,根据机构和超过三分之一的铁路交通管制,在地铁工作的铁路运营控制中心(ROCC)也同样在他们背后换发新证,现在的遵从性。地铁表示,通过积压的工作提供进修培训或认证的需要。

运输署承认在上个月几乎一半的火车运营商没有正确注册。该机构表示,员工培训和认证COVID-19大流行期间下降由于对安全距离和面对面的限制,加上豁免制度,进一步让认证失效,导致一些火车运营商多年过时了。

说:“经过内部审查地铁发言人Ian Jannetta“197总线运营商大约2458”过期复习训练——公交运营商8%的活跃。半岛手机版官网注册公共汽车运营商必须保持商业驾驶执照以及参加一个为期两天的地铁进修培训班。

截至周三下午,65年197年的运营商经历了需要复习训练,和地铁说“所有的评估都将在6月11日,2022年完成。”

铁路运营商认证正在进行

5月份的新闻发布会上,该机构指出“250多名铁路运营商”在他们的训练。257年,Jannetta说迄今为止87认证。72年的运营商的认证失效两年多一直在认证”,除了少数是休假。”

一半的火车运营商的启示是在认证最后一根稻草地铁的董事会。该机构的总经理和首席运营官第二天离开了机构。

Jannetta说,该机构是“平均每天五换发新证,并期望所有换发新证”在未来几个月内完成。”(地铁5月说,所有换发新证需要两到三个月。)

“赛事(华盛顿火车安全委员会)继续评估培训,包括换发新证我们定期监督工作的一部分,”赛事的发言人蒂芙尼小在一份电邮声明中说。“由于赛事中发现并要求最低纠正措施相关培训,火车已经开发了纠正措施计划,审查过程后,通过实现赛事中批准和监督。”

此前,赛事中在推特上的支持地铁在可能的行动,将72年火车运营商从义务时接受了换发新证。“上个月,赛事的铁路业务审计发现,火车不是会议业务进修培训和认证的要求,”该委员会指出,虽然发现地铁已经停止所有铁路运营商换发新证”完全”。

尽管审查,三分之一的铁路交通管制员的证书失效

16个地铁大约50的铁路交通管制(RTC)工作ROCC管理铁路系统的列车也落后于认证,根据一组文件提供给更大的大华盛顿。

16个控制器被安排接受换发新证在2021年11月和2022年4月之间,但没有这样做。地铁文档粉笔错过换发新证大流行和CDC-recommended缓解策略,它说“联邦运输管理局规定。”

地铁目前有47个全职铁路交通管制——从50该机构表示,它已经在4月-连同大约10见习控制器。该机构说,它需要61控制器完全员工四个业务部门。

RTC换发新证包括三个部分:课堂培训、评估、知识和实用的部分。地铁的Janetta说,所有控制器已经完成了课堂培训和测试,并且实际换发新证预计将在周五完成,6月10日。

换发新证的突出部分的16个控制器是实用的。控制器被提供了一个“临时过程”,该机构表示将会作为员工暂时换发新证,这个过程是检修。

每个控制器将进行两个实际考试评分反应模拟事件可能发生在铁路系统。测试对两个,一个控制器充当“按钮控制器”管理系统的信号,权力,和球迷,另充当“无线控制器”,与运营商和其他地铁人员训练。

在一份备忘录中发送的爱德华•唐纳森ROCC主任,正准备重新设计“RTC年度重新认证过程,将帮助我们保持我们的能力提供重要的安全监管任务WMATA铁路操作。”

控制器,给出实际认证失败的机会回来,重新测试使用相同的两个场景。并不是所有的控制器,本周已经通过了实习经历了换发新证。

审计执行的华盛顿火车安全委员会2020年标记ROCC“人员配备不足“训练有素的铁路控制器,并要求地铁管理努力留住员工和雇佣新控制器。安全问题和人员工作环境的冲突导致了“ROCC高的员工流失率,“审计指出,导致“关键人员短缺。”。

最近的一项赛事中从今年早些时候,发表回应失败ROCC人员安全地恢复力量,指出,该部门继续用加班来帮助填补空缺的转向系统操作。在一个实例中,赛事中疲劳建模表明,权力ROCC桌子员工表示是“受损由于睡眠债”,导致错误的返回轨道附近的工人。

地铁仍在2022年的30天窗口顺序可以应对赛事中与标识的监督委员会的提议来解决问题。

披露:GGWash董事会半岛手机 app主席特蕾西·海顿Loh也在地铁的董事会。符合我们的编辑政策、董事会成员维护没有编辑决策的监督。