照片的作者。

西夫韦的Willston中心七角附近的费尔法克斯县最近进行了一项重大革新。这种改造没有提供访问沿着人行道行人在前面的商店,迫使行人走在停车场。

新装修的一个巨大改进老西夫韦商店,在这里。大,更新、更清洁和包括一个星巴克。不幸的是,没有人注意到前面的商店与停车场和人行道上。

这个西夫韦不是一个独立的商店。在一条包含12个其他机构。也相邻,非常大量的公寓附近,和大量的用户(包括我自己)可以走到这条。所以它不是一个郊区,纯租车类型的地方,即使它有一个大型停车场在前面。

虽然许多用户来西夫韦,许多人也来到另一个机构,如果他们希望访问的任何要求他们通过西夫韦(中间),他们必须走进停车场通过前面的商店。

事实上,这是一个危险的情况。行人被迫不变成停车场,但在移动交通在商店的前面。大列是视觉障碍的行人和司机。很可能在晚上时间或其他低能见度conditions-someone将袭击。

这里有一些照片:

BB&T银行是西方的西夫韦(左)。走过西夫韦来商店在右边,一个人必须走到停车场。

这种狭隘的人行道是通航部分没有进入停车场,但没有很多的空间。

的垃圾桶坐落的地方没有人行道选项可用。所有的行人都必须走到停车场为了通过本节。根据购物车存储在哪里,行人也可能被迫在照片的左边靠标志所在地。

这只是过去的垃圾桶。人行道宽约12英寸,但还有一个标志。

这是一个从相反的角度看。标志和垃圾桶左边可见的照片。

这张照片也是来自东方。垃圾桶是可见的。BB&T银行超出了西夫韦。

费尔法克斯县的分区法规成百上千页。搜索部分处理商业零售地产这样的购物中心导致几乎没有任何提到人行道或其他行人设施。

西夫韦的设计师也因此不需要给任何考虑行人,这是明显的结果。只有那些开车被认为在他们的设计选择。甚至那些驱动,也可以去银行或一元店附近被迫走到停车场交通为了这样做。

值得称赞的是,当这个问题向经理指出的那样,他很惊讶和担忧,并表示他的意见,这个设计将提供一个伤害他的顾客。可惜他们没有问他之前就开始了。

史蒂夫Offutt已经在商业和环境的融合工作近20年,与气候变化解决方案的经验,绿色建筑,business-government伙伴关系、交通需求管理,等等。半岛手机登录他住在阿灵顿与他的妻子和两个孩子骑自行车,步行,交通骑手和司机。