黄线绿地,偶尔的现在和更常见的在地铁的计划。照片号示。

橙线乘客从西瀑布教堂罗斯林将获得更多的火车,和蓝线乘客在Franconia-Springfield和范·多恩街将获得更多的直接服务到直流2012年6月,根据地铁的最新计划,我所说的“黄色和橙色线服务增加。”

这个计划,已经讨论了好几年了,将创建几个高峰时段列车Franconia-Springfield和绿地之间通过黄线大桥,也从西瀑布教堂庄严的城镇中心。

这将取代一些蓝线列车,但是因为这两个服务不重叠,每个蓝线火车将成为两个新的火车,添加服务整体。

这是特别重要的,为列车泰森斯当银行打开。新西瀑布Church-Largo火车将成为Wiehle Avenue-Largo列车一旦银行第一阶段是在2014年完成。

在运行一些小组讨论交流这一变化,地铁是远离的想法添加一个新的行颜色为这个服务将只运行几个小时一天,据WMATA董事会的报告计划在本周四。相反,领先的概念要求显示黄色虚线分支从国王街Franconia-Springfield和一个橙色Stadium-Armory宽广的。

粗糙概念地图的新服务模式。从WMATA形象。

新地图不得看上去就像这一个;报告指出,乘客是开放的到一个新的寻找地图。假设银行成为一个新颜色,可能因为我们一直谈论它多年来,行可能需要稀释剂适合有效地在地图上。这种改变也说:“正在积极变化,信号表示。

地图不会乘客了解这种变化的唯一途径。地铁还调查了乘客对他们如何获得信息。只有38%的普通乘客和53%的偶尔骑手通过faregates看地图前。

这项调查也有一些有趣的发现。毫不奇怪,偶尔更多乘客(30%)问车站代理和频繁的骑士(6%),而更频繁的骑士(43%)比偶尔的乘客使用智能手机应用程序(13%)。直观地少,偶尔的骑士是最不可能看的颜色显示在前面的火车(40%比54%),火车的目的地在一起(42%和62%)。

幸运的是,这个计划创建分支的黄色和橙色线附近结束影响相对较少的偶尔的车手,因为国王街以南的电台和Stadium-Armory东部主要是通勤车站和吸引游客很少。几个黄线列车已经去绿地的结束运行(因此照片中的标志顶部的post)。

地铁的感觉是十分关键的介绍方式的变化,乘客可以理解,沟通的好处,使它容易导航系统。

报告指出,目标点(如“绿带”或“亨廷顿”)”是关键的信息。“随着更多可能的目标点,地铁可能值得探索方法来帮助人们不熟悉的端点,如“入站”和“出站”人在车站外的核心;南、北、东或西行的;或者其他的可能性。

而所有的迹象(超过2600信号站,5000系统地图,和1200年表现图表)需要修改,这是一个很好的机会来调整车站的名字。而地铁也不大可能缩短他们所有人提出了重命名,有些站。

纽约Ave-Florida Ave-Gallaudet U甚至没有一个入口在纽约大道上,引用两个很长的道路,省略了日益增长的社区它所对应的名称。它可能成为短NoMA-Gallaudet U。

另一方面,有谈论改变海军船坞之类的Ballpark-Capitol Riverfront-Navy院子里。海滨应该失去“建”,因为东南大学关闭,非国大想添加中心舞台。