赖特门。图像从谷歌街景。

官员上周宣布赖特迈尔堡大门入口将关闭从3月7日到4月中旬修复工作需要的2010年的大雪。

赖特门是位于东北的基地,是一个关键的入口通过骑自行车,尤其是要从东到西(由红色箭头标识在地图)。

这是因为骑自行车的人会西向东(或向下)可以从英国《金融时报》通过。迈尔在教堂门口阿灵顿国家公墓(蓝色箭头)。但是,阿林顿国家公墓政策,骑自行车的人可能不会去另一个方向。

与赖特门关闭,骑自行车去艰苦的必须采取一个无数弯路,要么在基地北部和阿灵顿大街,或通过一个门在南边(绿色箭头)如果这是允许的。无论哪种方式,它不必要地增加了骑自行车旅行的时间和通勤。

图片修改的阿灵顿县自行车地图。

政策并不是特别有说服力的原因,并对交通流而非安全。墓地有27到30葬礼一天4到5葬礼一个小时。根据一项墓地的发言人,很多墓地车辆和车辆和公共汽车运输部队军事仪式与每个服务,有一个渴望密切监控流量,“不仅为了保持礼仪适合国家公墓,但为了安全目的。”

但是骑自行车的人已经穿过墓地没有,使交通陷入停滞状态,破坏墓地的礼仪,或减少安全。骑自行车的人把这条路线的数量非常小,很可能会持续下去,而在现实中,与其他车辆的数量在公墓。

骑自行车骑车悄悄地,慢慢地艰苦的高贵并不低于已经从事道路的旅游大巴。至于安全,我认为它已经表明,自行车和汽车可以安全地共享道路;很难提高安全推动自行车骑长途道路交通越来越快。

现在是一个伟大的时间尝试撤销最近的政策不允许艰难的旅行。这是一个相当最近的政策制定了墓地的前负责人是谁解雇了经过几次丑闻。事实上,养子小道建成之前,这是骑自行车的首选路线通过这个区域。

政策变化需要小的工作。已经有一个保安在教堂门口,很容易让他们检查的id,和视觉检查,通过的骑自行车的人,就像在政策变化之前,和其他盖茨一样。墓地可能恢复所需的规则,骑自行车骑预定路线(地图上的一个蓝色的,例如),避免游客和高流量的地区。

虽然墓地的路线可能会变得如此受欢迎,它变成一个问题,我认为这是不太可能(可能一个问题阿灵顿县想要处理)。但是如果那样,墓地可以限制自行车的数量通过允许“合适”的数量的过程。许可证过程将消除那些可能只是偶尔经过,和对他们来说,投资的时间不会是值得的。

许可将定义路线容易执行:离开路线,失去你的许可证。如果允许仍然太受欢迎,他们可能会进一步限制它们与硬工资帽或者要求骑自行车的人承诺一定数量的小时的志愿服务保持他们的许可证。或者,他们可能会限制小时只有繁忙的上下班时间。

但目前政策无助于改善安全、礼仪,或交通流在公墓;它只不鼓励自行车上下班。赖特门的关闭是一个绝佳的机会尝试扭转它。

通过在theWashcycle。