地铁现在控制银行追踪杜勒斯和超越。现在怎么办呢?

6月23日,地铁宣布它已经控制了银行轨道运行从Wiehle-Reston东向Ashburn杜勒斯机场。虽然这个公告是一个进步的机构和六个新核电站将打开在线扩展时,还有更多要先于乘客可以乘坐火车到杜勒斯。

银行项目之前把五个新电台在线到火车系统,从麦克莱恩Wiehle大道莱斯顿。第二阶段,地铁就在最近负责,将六个车站从莱斯顿接触Ashburn劳顿县。

合同的第二阶段建设银行自2013年以来一直在工作,当它授予(虽然耗资11.78亿美元预计总成本当添加扩展目前27.8亿美元的成本增加和新杜勒斯铁路站场)。

去年重大建设的结束,和Metropoltian华盛顿机场Authority (MWAA),负责建设项目中,宣布“基本完工在2021年11月,”的扩展。宣布允许扩展的地铁开始实质性测试的能力,跟踪、信号、和其他系统开始捆绑成地铁网络的其余部分。地铁提供的检测能力验证MWAA的承包商的工作,并确定了要做什么工作在机构正式接受扩展。

现在业务准备日期或奥德宣布,地铁已经表示,该机构已经准备好成为负责维护扩展,开放前准备测试和训练,有望结束任何重大穿孔列表项与MWAA客运服务的开始。

地铁还没有“接受”项目

宣布奥德不过是许多步骤之一的道路上打开银行扩展,并没有表明,地铁已经设定了一个艰难的扩展将打开时的日期。的列表10条件今天站在地铁客运服务的开始在新行上,包括确保MWAA已经完成剩余工作清单工作需要,培训,找出设备保证,安全认证等等。

奥德宣布时,托管扩展的资产转移到地铁从MWAA(是的,有文字钥匙的交接),但MWAA和其他各方仍参与该项目。虽然地铁现在管理这条线,MWAA仍宣布之前,地铁要求他们工作完成。开放等问题解决“热胶带”,使冰系统的第三轨供电仍有工作需要MWAA的承包商。MWAA也仍然是执行测试,包括杂散电流和热成像,这地铁奥德后允许延期。

员工培训和熟悉是即将到来的一个关键步骤,现在地铁已经扩展的责任。地铁已聘请更多员工员工新车站和列车运行,但直到现在大多数没能真正踏上新的属性。地铁的任务列表包括与工会合作,安排员工培训,学习,和工作的新车站和新铁路站场。新的铁路时间表需要创建新列车沿着对齐,站经理,供应跑步者,托管人,维修工人,和人配备了全新的杜勒斯铁路站场。

但剩下的最大的障碍之一是审查的华盛顿的安全的火车安全委员会(赛事),监督机构负责监督地铁。地铁首席安全官交通机构内的负责人签字和申报的安全,但是也必须获得赛事的批准才可以使用。

“我们的审查已经完成在一个正在进行的基础上在过去的三年里,“所述赛事中人员在他们的最后一次公开会议,同时指出“这不是从头开始当火车和MWAA相信完成工作。”

地铁的内部安全认证的线是第一线的任务需要完成。“只有火车的所有步骤完成后,其过程要求,如安全措施之一,维修,人员配备和培训——可以接下来的赛事中一致,WMATA Metrorail指定的安全认证过程的政策和程序,”在推特上的监管机构。

一旦赛事提供了批准,地铁董事会将正式投票将扩展到火车采用区域系统(ARS)。仍然有问题,地铁已经同意解决MWAA在这一点上,但它铺平了道路向前运行列车与人在新铁轨。

虽然地铁还没有设定一个日期线可能打开时,官员们表示,它将北部90天奥德之后,但希望在今年秋季的某个时候。