MBTA仙境蓝线地铁站下许可的西区知识共享。

扩大交通在波士顿。加强城市的声音。我们应该完全消灭汽车吗?

修复和扩大T波士顿:让更多的人获得交通势在必行——不仅仅是连接,但对环境。作为系列的一部分,未来计划在波士顿地区,大卫Scharfenberg冲进什么样的交通扩张是可行的和高铁是否在地平线上。(大卫Scharfenberg |波士顿环球报)

反思城市的声音:如果我们重新考虑声音在繁忙的城市吗?在鹿特丹,城市官员相信火车钟和其他噪音只是背景噪音,但是对许多人来说,这是一个难以忍受的嗡嗡声。尽管如此,一些正在寻找方法来提取和增强新的声音创造价值的城市体验。(劳伦·凯利| Noema杂志)

“禁止汽车”到底是什么意思战争:道格·戈登,主人在汽车上的播客,写了“禁止汽车”这个词是什么意思。最终,这不是关于擦拭汽车离开地球表面,但计算汽车对社会的负面影响,扩大不开车的人的权利。(道格·戈登| Jalopnik)

智能城市永远死亡:很多在多伦多,人行道上实验室的计划tech-first发展缺乏解决隐私问题严重性。现在这座城市开始一个新的开发项目,关注可持续发展和住房。bd官方网站登录入口这也使得完整的城市的混乱的想法是吸引人的和一些智能城市监控似乎也忽略了。(Karrie雅各布斯|麻省理工学院技术评论)

奥巴马YIMBY吗?:在芝加哥举行的美国建筑师学会会议上,前总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)指出,城市扩张对环境不好,很多自由城市不那么自由的在保障性住房。bd官方网站登录入口(本Dreith | dezeen)

本周报价

“采购不是一个中立的和深奥的管理功能,虽然它通常被认为是这样…它是一个关键的力量在城市工作可以并且应该面向更大的公共利益。

Sascha Haselmayer智能城市的深入探讨城市采购政策的可能性。

本周的播客,我们加入了作家丹·摩尔谈论他的作品的铃声题为“城市失去当他们失去职业体育什么?”