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今天下午特区委员会主席布朗举行圆桌会议在华盛顿大都会机场权威和灰色的提名的华纳h .会话和雪莉·罗宾逊大厅2直流的3董事会的成员。下面是我的草案的证词。

主席先生,

华盛顿市区交通机构,称为WMATA或地铁了最多的审查的治理实践2009年6月以来崩溃。确实值得注意,已经导致一些有意义的改进在其董事会。

然而,我们不能忽视另一个非常重要的运输代理与更大的治理问题:华盛顿大都会机场管理局或MWAA。半岛手机登录虽然MWAA的问题没有受到应有的审查,这个机构还拥有大国在居民的日常生活,但运作显著缺乏透明度和问责制,在许多情况下使得哥伦比亚特区的决定明显损害。

我希望你会问地区的提名MWAA董事会如何增加透明度,确保地区的利益比过去更好的维护。

在透明度和问责制,MWAA板是最严重的地区之一。时间、日期和地点的董事会meeetings不是网上发布。议程并不向公众发布,也不分钟的会议。

当然不可以通过流媒体音频或视频录音或有线电视。对比这个特区委员会,WMATA板,和许多其他张贴他们的时间表,计划和行动和广播他们的会议。

此外,MWAA董事会大部分在行政会议决定,关起门来,那么出现只批准公开这些决定。这违背准则,甚至可能法律资格为行政会议主题,冒犯良好治理实践。

在过去的几年里,权力只经营机场本身。他们的收入完全来自航空公司的费用。他们的行为因此只影响我们的日常生活中,当我们旅行了一架飞机。他们有一个清晰、狭窄的授权。

然而今天,权威控制杜勒斯收费公路,因此收集资金从日常通勤者。他们正在建设地铁银行,导致公交服务和公路项目在该地区。他们的决定影响远远超出机场本身。

例如,2010年,当局宣布会拿走资金从费尔法克斯连接器的公交车。这些公共汽车为乘客旅行去地铁站到直流工作,和直流居民在泰森斯角和其他地方在走廊里工作。因此,他们做的特区居民和直流雇主受益。

相反,MWAA想把钱花在一个高速公路循环在弗吉尼亚杜勒斯机场的606号公路延伸。这将有利于特区居民几乎没有因为它不帮助人们去或者从直流。相反,它将加速劳顿县和威廉王子县之间的旅行,开车在这些庞大的住房和就业增长领域,鼓励更多的居民和部分地区的雇主来定位我们的地区非常遥远的地方。bd官方网站登录入口

机场当局不应使这些运输决策。半岛手机登录他们不是这样做符合齿轮和图则。他们没有征求居民在费尔法克斯或输入区。相反,他们是试图将一个特定的经济发展计划由维吉尼亚州北部的一个小子集被商界领袖和绝对不是在该地区的最佳利益,甚至大多数北弗吉尼亚州的居民。

直流的MWAA董事会的一些成员没有公开讨论这些问题的委员会或居民。他们没有举行论坛听到居民。我们期望地铁董事会成员与公众沟通的关键决策机构和我们的议会成员交流重要的决定。我们的MWAA董事应该做同样的事情。

在银行,MWAA决策,会对WMATA长期影响的未来客流量和成本。例如,移动杜勒斯机场车站离机场现在省钱但是可以减少客流量,意味着更高的成本区域政府在未来。

哪个更好?可以有讨论这个辩论,但如果只发生关起门来和人只关心机场当局的狭窄和切身利益,最终我们都可以支付一个世纪或者更久。

当会话先生和女士大厅在这场听证会之前,我希望你能问他们他们会做些什么来推动更大的透明度和问责制的MWAA板,如开放会议和利用新技术。

我也希望你会问他们是否将涉及的居民,民选议会成员,和地区的身体像齿轮和深远的图则,区域决策MWAA不仅仅使机场自己但上班族如何前往,从直流和北弗吉尼亚。

谢谢你！