7000系列列车运行在绿线。图像的作者

地铁已经运行最新的7000 -系列铁路少于允许的,分析的数据显示更大的大华盛顿。该机构获得每天跑到八的列车服务,但平均仅在工作日一半。

轨道交通机构收到许可华盛顿的火车安全委员会(赛事)5月19日每天跑到八7000 -系列列车服务。7000 - 10月系列轿车停飞后,2021年,当其中一个出轨,赛事中实现订单要求地铁获得他们的允许恢复任何汽车,添加额外的安全检查,以减少另一个出轨的风险。

7000 -系列汽车返回6月16日,地铁临时总经理安迪的第一天的火车从亨廷顿在黄线。地铁跑平均五的八个允许7000 -系列列车在第一天在早上6点到10点之间,数据显示MetroHero、第三方应用程序跟踪dc地区交通系统的性能。

7月6日通过MetroHero创始人詹姆斯Pizzurro说地铁运行不到四列火车平均每个工作日早上6点到10点之间,低于8允许。上面的图形包括周末,当地铁没有新的列车运行,并显示一个较低的平均价值。

铁路主要是被用来增加产能的黄色和绿色线,虽然火车频率并没有增加。而7000 -系列可以运行四个、六个或eight-car火车,该机构已选择只在整个eight-car长度运行它们。结合该机构的当前缺乏铁路导致所有老的火车运行只有六辆车,7000 -系列列车撞提供25%的容量。

新数据编目过程中,新问题

地铁带回更多的7000的计划有三部分,和该机构目前在阶段1中,麻烦来满足。地铁7月6日宣布,他们将“扣留”7000系列列车从服务虽然”调整”所需的日常检验程序恢复计划希望更多的持续投入使用7000 -系列火车要使用。

每个7000 -系列气动车需要检查才可以投入使用。车是用于火车服务的一天后,需要再次检查之前。检查协议本身需要四个地铁工作人员的时间和精力:两个执行实际的检查,一个监督,一个质量保证专家。不知道的要多长时间检查整辆火车,但之前检查协议三个小时的火车

地铁的图形显示了员工应该测量车轮7000 -系列。从图片地铁

但与之前的检查协议,实现地铁12月,轮对检验数据正在收集被送入地铁的数字资产管理系统,Maximo。每个汽车的数据之前检查然后预填充在第二天的检查形式,给维修人员即时反馈知道车轮的轴移动。

检查协议的复杂性可能是部分原因为什么稳步地铁还没有把所有八允许列车服务。协议开始验证数字指标的衡量,该工具用来测量每个轨道车轮轴上的车轮之间的差距有多远。虽然每年只校准工具的出现,验证预计发生在使用的每一个变化的开始。

与计,每组轮副的四名员工必须执行检查,确认检验是正确,记录在纸上的数据,验证正确测量记录,然后在表单上签字。

执行的检查也只能在一个开放的“坑”,提供员工访问下面的火车,这限制了他们可以执行并添加需要的时间运动位置进行适当的训练。

一旦最初收集的数据,现在需要投入Maximo。地铁的协议将员工从Maximo下载特定于每个车的检查表,检查的形式与最后一个可用的检验数据预填充。这些床单然后独特的车,只能生成并打印一次以前的天的检查数据输入到系统中。

舰队“暂停”做出调整时重新出现

地铁周三,7月6日表示,它将“扣留”使用7000系列轿车而调整其日常检验过程。多个记者要求澄清从地铁,但具体细节的机构并不是即将到来。

“高级经理监督过程执行及时检查,调整和完善我们的能力”声明从地铁到华盛顿互惠银行说。“这暂停需要重置数据收集的过程和提供足够的时间。”

该机构之前停止使用7000系列列车前几天7月4日因“数据积压”进入到Maximo检查信息。八个火车回到大事件,虽然只有四个被认为后的第二天。

至少有四个7000 -系列列车MetroHero探测到7月7日这一天在地铁表示将暂时暂停其使用。三人在使用7月8日。

额外的汽车需要增加培训频率,对需求作出回应

接地的困难7000 -系列铁路、地铁占60%的舰队,是结合该机构的6000 -系列的临时接地轨道车舰队从之前。地铁是需要恢复所有的6000 -系列轿车,以确保他们不意外单独的轨道上,但是工作还没有完成;供应链问题减缓工作允许所有182的汽车重新回到服务。

但该机构宣布6月,橙,银,蓝线将更频繁地在7月份的某个时候——每15分钟,每20。更多列车运行在这些线需要更多的铁路,这意味着该机构需要确保它有足够的铁路每天准备好了——遗产,7000年,或两者的结合——满足增加的需求。

机构本身希望其行为能够产生更多的需求。该机构最近降低了成本月度铁路通过,使它们更便宜的频繁的骑手。周日夜晚火车旅行也加入了2美元俱乐部——任何旅行之后晚上9:30点现在仅为2美元,而不是基于距离的指控。

新铁路服务杜勒斯机场和劳顿县预计也将在今年秋季的某个时候开始,该机构预计六个新车站是一个打击。需要额外的银行列车服务新车站,进一步增加铁路的数量,需要准备服务每一天。银行扩展包括地铁最新的铁路站场的开放,包括维护商店和轨道车存储。

阶段2和3的地铁7000 -系列回归服务计划将给该机构的能力投入更多的7000系列轿车服务,但是还没有开始日期在这两个阶段。

Stephen Repetski出生于弗吉尼亚州,费尔法克斯地区生活了20多年。他的网络和应用系统管理学士学位罗彻斯特理工学院,在信息技术工作。学习、讨论和分析交通(尤其是飞机和火车)是一种爱好,他喜欢。