弗吉尼亚州的一项新研究重新审视了半岛 apple 领导和乘客之间的联系

本文首次发表于发表弗吉尼亚水星报

今年4月，三名亨里科县官员晋升为大里士满运输公司(Greater Richmond Transit Company)的董事会成员，这标志着中弗吉尼亚州不断加强协调，建立一个功能更完善的区域公共交通系统的新时代。半岛手机登录

来自郊区辖区的三名男性——两名白人和一名黑人——的增加，也使得GRTC的董事会更不能代表它所服务的女性、黑人和城市骑手。

没有反映客流量的交通委员会并非里士满独有。这种不平等现象在整个联邦和全国重演，但铁路和公共运输部(Department of Rail and Public Transportation)将于下个月发布的一项州研究，可能会为如何修复决策者与弗吉尼亚州公交乘客体验之间的脱节提供答案。半岛手机登录

代表报告

在检查了美国11个地区的公共交通系统后，杰西卡·克鲁兹半岛手机登录- - - - - - - -的项目经理转运中心他是一个致力于改善美国各城市公共交通的基金会，也是这份报告的作者“谁统治着交通?”她说:“公交乘客往往是生活在城市地区的女性和有色人种，但公交机构的领导团队主要是郊区的白人男性。”

克鲁兹分析了两家为弗吉尼亚人服务的交通供应商:GRTC和华盛顿都会区交通管理局，这一趋势也是如此。虽然地铁背后的董事会大部分人生活在该地区，与该系统的乘客分布相同，不到四分之一的董事会成员是有色人种，尽管近60%的WMATA乘客是非白人。在性别方面，WMATA的领导层更是落后:超过一半的骑手是女性，但只有五分之一的董事会成员是女性。

在此之前，亨利科县官员就GRTC板在美国，该系统已经存在性别代表问题，黑人和白人、城市和郊区各占6名男性。随着三名来自里士满北部邻居的男性成员的加入，该委员会的女性人数仍然为零，而该机构的人口统计数据整体上甚至比他们服务的骑手更白人、更郊区。

然而，人口结构并不是命运。在整个大流行期间，GRTC董事会多次优先考虑乘客的需求，将服务重点放在高需求的当地路线上，甚至在里士满市长勒瓦尔·斯通尼(Levar Stoney)之后，分配自己的联邦资金来保持免费食言资助零票价计划。根据克鲁兹的说法，检查董事会的组成只是衡量交通领导和乘客之间联系的最直接的方法之一。

“代理是一个起点，”她说。“归根结底，交通委员会需要与依赖交通的人的生活经历有联系的成员。这样的董事会成员往往对交通投资、服务标准和决策的整体结果产生积极影响。让乘坐公交的人进入管理委员会是改善服务的最有效方式。”

顾客永远是对的

弗吉尼亚州的数十家公共交通供应商涵盖了从市政机构到非营利半岛手机登录组织，甚至是当地拥有的私营公司的各个领域。鉴于联邦交通系统的众多设置，州政府在其关系或对乘客的响应中没有特定的角色。

这并不意味着铁路和公共运输部(Department of Rail and Public Transportati半岛手机登录on)没有兴趣改善公交用户和领导层之间的反馈循环。在DRPT即将出版的运输公平与现代化研究其中一项特别关注治理结构和公众参与。

“州政府在弗吉尼亚州的交通系统上投入了大量资金，以确保整个联邦的通勤者和社区的需求得到满足，”DRPT主任Jen DeBruhl说，“公众在如何做出这些资金和服务决策方面的声音是非常重要的。我们正在考虑建立公交乘客咨询委员会的建议，以帮助全州各地的服务更强大、更好。”

DRPT不会因为这项研究而对弗吉尼亚州的数十家交通供应商中的任何一家进行治理改革，而是将资源和技术汇集在一起，作为最佳商业实践来增强公众参与。德布鲁尔说:“我想我们都同意，有一个更具包容性和透明度的决策过程对所有政府机构都有好处，无论它属于哪个部门。”

如今，在弗吉尼亚州的管理委员会中，真正使用公共交通的人寥寥无几。虽然乘客的缺席并不能保证糟糕的服务，但他们在决策过程中的存在是交通系统成功背后最强大的因素之一。

和整个英联邦的交通供应商一样多赶快恢复客流量与大流行前的水平相比，那些正在打破纪录的国家是通过倾听用户的意见并调整策略以满足他们不断变化的需求来实现这一目标的。对于GRTC的大部分低收入乘客来说，这意味着拥抱零票价．在弗吉尼亚州西南部的山帝国交通转向杂货配送和医疗服务大流行期间对用户来说是天赐良机。

呼吁问责

目前，许多公交供应商几乎没有动力去接触乘客，并将他们的声音和观点纳入决策过程。在最坏的情况下，公共交通部门的领导可能会把大声疾呼的乘客视为令人讨厌的麻烦，而不是把他们视为如何改善和扩大服务的顶级专家。

克鲁兹解释说:“交通并不是很多当选人关注的问题，所以这些董事会往往没有太多的问责或关注。”“目前，促进问责制的结构主要是董事会会议，很多人都无法参加。很少有交通委员会成员提供办公时间或类似的时间来听取乘客关于哪些系统可以做得更好的意见。总体上缺乏问责。”

为了改变里士满的这种动态，GRTC正在与RVA快速交通一个代表乘客的当地倡导组织，在2023年恢复该系统的交通咨询小组。该计划是招募乘客进入“交通大学”，为他们提供有关交通专业人员缩写和行话的培训，然后鼓励他们加入TAG，作为下一步可采取的行动。

RVART执行董事费斯•沃克(Faith Walker)表示:“在一个完美的世界里，董事会的代表性将与所服务的对象相匹配，但在那之前，我们可以努力创建一个系统，将决策者与他们为之决策的人联系起来。”“危险在于，董事会成员的出发点是好的，但不了解骑手的日常体验。”