汽车和城市公园是一个匹配的地狱

就户外公共空间而言,华盛顿特区是幸运的。有24%的土地为公园,在2022年赢得了榜首公共用地的年度最佳城市公园连续第二年。信任的报告指出,颜色和白人居民的居民同样有可能生活在一个十分钟的公园散步在直流,明显比大多数美国城市更好的情况。

但是户外空间内的豪华城市掩盖了一个关键的警告:直流不拥有很多更大的和更知名的公园。国家公园管理局(NPS)。当房东把他们的脚,NPS周一的时候宣布计划在岩石小湾公园关闭海滩开车司机交通在工作日只在夏季,它可以覆盖任何地方领导和居民想要(直流和蒙哥马利县议会以及代表埃莉诺·霍姆斯·诺顿所有要求保持无车)。在空间视为安全风险,如国会大厦周围的广场或最高法院,但不是公园经常使用以类似的方式,访问可以消失过夜。

一个城市织物编织遥远的艺术家

三十国家公园直流为家。除了出色的国家广场,许多情节的公共和半公开的空间适合NPS保护伞,比如小三角公园的国会山,picturesque-but-unwalkable经络像宾夕法尼亚大道,历史古迹像雪松山的家弗雷德里克·道格拉斯,许多纪念碑从庆祝模糊的。

直流拥有更实际的情节的户外空间,但公众的方式可以用半英亩的情节没有设备或编程的空间是有限的,而大,保护呼吸道像阿纳卡斯蒂亚公园或岩湾公园。有时,导致缺乏明确的权威奇怪的情况没有人知道规则,或谁负责。罕见的转换国有公园土地像市中心的富兰克林公园更适合城市资源,由地方当局和市中心,是多年的官僚主义努力的结果,甚至国会干预。

在最近的一个徒步旅行的不为人知的联合火车站东南纪念馆,我通过六个纪念碑(如共产主义受害者纪念碑)在哥伦比亚特区的建立在土地被国会批准,地方当局似乎没有作用。我想知道,在一个可衡量的方式,多少联邦特区拥有这么多的公共空间影响城市的永久性体育。

地区领导人选择了几个纪念馆在过去的几十年里,如的雕像马里恩·巴里(据称直流三个雕像之一描绘黑人站起来)以外的政府、约翰·a·威尔逊。但相比数量大量的公共纪念碑选择国家纪念目的由国家当局。

直流领导人可能不会选择这些国家memorials-the泰坦尼克号纪念来到心目中证明DC的经验和历史是一种sub-fact公共空间的更大的价值在我们的首都,那里美国人,游客可以反映问题或国家的意义。但它仍然很重要。

大多数特区居民可能欣赏我们的公共空间:这意味着我们有更多地方社会和娱乐活动;支持当地经济(在某种程度上);有时,激发我们。但是我们失去了很多,我们自己的不多,不能决定如何最好的使用。公共空间的权利有争议的和珍贵的。邻居曾经说过,公共空间是一件事他们不做更多的。

城市公园不应该汽车友好型

最令人担忧的评论NPS在其环境影响声明是,更多的游客步行或者骑自行车在某种程度上损害岩湾公园的目的。观察人士表示报警后代的机构负责管理我们的自然资源和娱乐看到促进个人车辆使用,没有什么不妥关键因素气候变化,代价是更安全、更舒适的访问更可持续的方式运输。半岛手机登录

被动地位之间的紧张关系国家首都工作和生活,城市并不新鲜。也许是奇怪,这种紧张出现在车辆的形式:我们的许多国家最神奇的公园分数低交通可达性,而在直流大多数旅行不包括小汽车。黄石公园这样的地方,锡安,大峡谷不打算或者设法成为一个城市的一部分经验,如此一个无所不包的经验的(是的,我来自西海岸)。那里,规划者和管理者投入广泛的空间和资源的能力驱动和公园,虽然不像摇滚湾公园,司机通常支付的特权。一个可以看到为什么NPS的城市公园管理技能缺乏波兰和焦点。

NPS的宗旨是“保留未受损伤的自然和文化资源和价值观的国家公园系统的享受,教育,和灵感的后代。”“保存”是这里的关键词:而不是假想图享受的公共设置中,教育和灵感,在服务确保这样做可能对于那些后代,NPS试图岩湾公园维持在原有状态(呼应的意图海滩开车在1920年代的建筑,部分原因是为了方便愉快的驱动器通过绿色物质)与有限妥协,删除和添加可访问性通过wayfinding或其他资源。

当我步入了一个新保姆林肯公园在几个月前,我开始引入“国会山的主——”她跳进水里:“交通圈!当然,“我计划完成与“公共公园。“DDOT致力于建立安全、连续自行车访问(虽然分散但声乐和持续的反对一个特定的块公园是很重要的。但是这个公园的价值仍然是被历史car-centrism:相信你会感觉如何发送一个8岁的穿过一个十字路口的下面吗?

自然需要培养

在他们的新闻发布会上,NPS说道,“经过仔细考虑这些选择在公园资源的潜在影响,以及考虑流量分析和收到公众的许多评论,NPS将季节性关闭保护公园资源的最佳方式和不同用途的平衡——游客是否走路,骑自行车,通勤或scenic-driving。”,但人民联盟在摇滚的小溪指出,当上层海滩开车封闭的建筑从2017年到2019年,交通卷周边街道上下降了5 - 25%。通过鼓励司机交通资源”和“保护公园的样子非常短期思维气候变化对国家公园的负面影响增加。

值得注意的是,对空气质量的影响的分析提出了改变不似乎已经公布的环境评估的一部分,NPS解雇的原因是,“实施这个计划既不增加也不减少机动使用上西北华盛顿特区。如果海滩上驾驶道路关闭部分或全部实现,并行运行的车辆可能使用旁边的街道,通常接近海滩开车。”

联邦官方——并非只是NPS过去的时候,它发挥着重大作用全面的看一个更严重的“自然”的管理和公共空间与资源的目的是“保护。“美国人对汽车的依赖,并且继续做,实质性损害我们的生态系统及其可持续性。至少在城市环境中,公交,骑自行车,和散步是有可能的,应该视为一个奖,不是一个麻烦。

的自然环境是不可能停滞不前:除了实际的自然过程,人类做出选择优先,拯救什么,什么牺牲。在这种情况下,从大多数的公开评论NPS收到,直流会选择人,享受,教育,和灵感为当前和未来的世代。NPS选择汽车的计划。

他们还听

一个公共会议定于7月18日下午六点半,访问这里。如果你想分享你的意见是否阵亡将士纪念日劳动节是一个足够的时间海滩开车保持无车,你仍然可以参与对当前提案到8月11日。

放大,如果授权保护环境的重视,公园中心政策不应该汽车,至少在城市。直流的当地政府知道,联邦欢迎弟兄入党。