西北北部的一项研究建议在林荫大道上设置自行车道

DDOT已经完成了西北北部社区的“宜居性”研究，该研究建议进行一些改变，以缓解超速交通，提高行人和自行车的安全性。这项研究主要集中在友谊高地、切维蔡斯特区、森林山、非盟公园和坦利敦。交通运输部列出了机动车、行人和自行车事故;对居民进行调查，找出问题所在;并对街道网络进行了分析。建议包括增加灯泡以帮助行人过街，小环形路以减缓交通，超速摄像头和新的“自行车的林荫大道自行车和汽车以缓慢的速度共享道路。这是一段关于纽约自行车林荫大道的视频:自行车林荫大道将在某些穿过居民区但延伸很长的街道上修建。这不仅为骑自行车的人提供了一个安全舒适的途经路线，而且还不鼓励机动车辆使用街道进行长途旅行，而是促使他们使用主要的干线路线，使居民街道更安静、更安全。其他几条道路也会有“sharrows”，这也会促进自行车和汽车之间的共享空间，但不会优先考虑自行车。对于一些交叉路口，DDOT正在建议延长限制，或灯泡。在一些行人较多的地方，会铺上路面，增加行人等待的空间，也缩短了行人过路的距离。在其他地方，它们将是“绿色路边延伸”，其中大部分增加的空间都被种植植物，旨在收集和保存从周围街道流出的雨水。沿河路45号/Fessenden(铺好的)和44号(绿的)，达文波特的雷诺路和康涅狄格大道(都是绿的)和36号(铺好的)，以及坦利敦的许多角落都有路沿。在一些三条路交汇的地方，小的侧道作为滑行道，鼓励快速转弯和超速行驶。该研究建议关闭康涅狄格大道和费森登街之间的36街主要街道附近的一小部分，以及42街和河路之间的白兰地酒街。以前的道路空间要么变成一个基本的草地区域，要么获得额外的雨水设施，如雨水花园，以收集和储存雨水和径流。从Albemarle街到Tenleytown地铁站以东的Brandywine街，在Whole Foods和Wilson High School之间，有两条平行的路，40街和Fort Drive。它们之间只有一个中间值的宽度，本质上是一条街道的两个方向，中间有一个中间值。报告称，这条街和阿尔伯马尔街的交汇处“尴尬、混乱，阻碍了一些视线。”它建议反转方向，这样汽车就可以顺时针而不是逆时针行驶，并将靠近中间位置的平行停车换成倾斜停车，几乎使停车量增加一倍。目前在Albemarle附近的u型转弯中间的一个缺口将被移到街区的中心，与全食超市(Whole Foods)对齐，同时在那里增加人行横道。42街和沃伦街在一个大而平缓的三角形十字路口交汇，这个十字路口也鼓励超速行驶。该计划建议一双小的周边交通圈这些小岛位于十字路口中间，司机不得不放慢速度，而不是快速通过大型十字路口。这些项目远远不是改善上西北地区安全和机动性的所有建议。第二部分将介绍Ward和Chevy Chase Circles，其他没有出现在报告中的想法，以及这些想法何时可能成为现实。