为什么一个红线列车载有乘客走向追踪火吗

地铁官员在不知情的情况下发送一个红色线列车载有乘客走向追踪火,根据机构的声明和信息提供给更大的大华盛顿。当时红线火车旅行从Woodley Park杜邦环岛站,地铁运营控制中心(ROCC)仍在试图确定recently-activated火警的位置,他们显然没有意识到紧急。

火在周六的晚上,7月30日,导致地铁暂停服务之间的红线范·尼斯和法拉格北直到8月1日11点约38小时后。该机构实现总线桥的其余服务的一个周六,周日,周一早上从5点到11点。

尽管华盛顿地铁和火车安全委员会(赛事)火灾调查,以及该机构的反应,正在进行,一个源告诉华盛顿更大的更大,电弧的来源是有线的三相480伏电源配电线路沿着红线之间的隧道内部Woodley Park和杜邦环岛。由于未知原因,电弧未能导致电源断路器行程,这应该从电源断开电缆,限制进一步的灭弧和烟雾。

时间轴

9:07星期六(7月30日)在地铁火灾警报响起的铁路运营控制中心,铁路系统的神经中枢。不幸的是控制中心的工作人员,这种火灾报警不包括信息,将被证明是有用的:报警的位置和面积位于是做什么用的。源告诉GGWash一些警报包括半岛手机 app他们的具体位置,但不是全部。

为了收集关于警报的详细信息,ROCC铁路业务的员工信息中心(ROIC)桌子-员工负责传递信息和乘客延误和协调地铁车站经理——放在一个电话在晚上9:08点杜邦环岛站经理。为了找出报警来自,ROIC人员会要求经理检查当地火警显示车站亭来确定在哪个房间报警。然后,知道那是什么样的房间,经理和交叉引用所需的ROIC员工房间号码与地图指示房间描述。

直到这个信息收集,ROCC会不知道具体火灾报警是来自哪里。虽然一些地铁火灾警报-可能更新的模型包括特定车站和房间信息,并不是所有的。

火灾报警来自107房间——一个排水泵站(DPS)——位于伍德利公园和杜邦环岛杜邦环岛的passenger-accessible以外的领域。DPS房间房子地铁使用的设备泵水的铁路系统保持干燥。

当时ROIC台追踪火警,在ROCC OPS1办公桌,负责红线,派遣主管杜邦环岛大约在每天上午9点开始。这个标准的地铁实践允许主管报告现场,与经理协调,帮助管理情况。火警可能会导致自动扶梯或电梯停止运行,例如,主管将用于帮助重新启动设备。

虽然OPS1火灾报警控制器派出主管,第二个问题出现了:入站之间的铁路Woodley Park和杜邦环岛站刚刚开发了一个轨道电路的故障。轨道电路和地铁的自动列车控制系统是用来保持列车安全间隔足够远。

在晚上10点左右,OPS1广播控制器Glenmont-bound培训108名,在伍德利公园,在车站。地铁发言人Ian Jannetta告诉《华盛顿邮报》广播控制器试图保持火车之前让它继续为了执行跟踪检查从Woodley Park杜邦环岛检查轨道电路故障的一个潜在原因。

由于明显的通信问题,培训108名Woodley Park像收音机没有停止控制器指示,指令,他们试图重复多次,根据OpenMHZ音频。相反,火车运营商继续,只有回复ROCC控制器后的杜邦环岛。后被要求-并成功听力ROCC控制器进行跟踪检查,操作员的培训108名隧道的墙上看到火花。

培训108名报道的火花ROCC在下午13点左右,此时他们指示反向回伍德利公园,坐火车的服务。火车在上午9点左右到达。

地铁表示,“没有证据表明“培训108名奉命执行跟踪检查”的地方有一个报告的烟或火焰。”

原始的地铁主管派出火警报ROCC 9:26点,可见烟雾在杜邦环岛,但它是消散。隧道领域的粉丝跟踪火九22点被激活,据一位知情人士介绍,在GGWash在匿名的情况下。半岛手机 app

地铁的历史

地铁已经陷入困境时应对过去跟踪火灾。臭名昭著的殷范提广场事件从2015年开始,导致一个骑士的死亡开始的,是由于电力电缆火灾的黄线隧道南车站。火车已经离开殷范提广场坐在附近的隧道火灾,无法逆转,充满了烟。地铁协议不包括验证环境系统是关闭的所有汽车火车防止烟雾进入,隧道通风设备不工作,沟通困难在地铁、警察和消防阻碍了反应

列车和乘客不应该用于跟踪检查当机构怀疑可能有烟雾或火焰。做到了过去,赛事中下令地铁提出纠正措施计划(CAP),以确保该机构遵循自己的清单和处理紧急情况更标准的时尚。

多个电缆隧道火灾损失

电缆火灾的持续时间延长导致损坏的电缆隧道的内部。照片共享的地铁总经理Randy克拉克显示12个烧电缆,用塑料布滴数,char,暴露绝缘。

团队在工作中解决电缆维修从昨晚的事件。我个人在隧道w /审查的人员损伤和修复计划。More work to do so we are also developing shuttle contingency plans for tomorrow. More status & service updates tonight. 1/2https://t.co/ZG6A4TLtoVpic.twitter.com/I2xSGDaeBg

— Randy Clarke (@wmataGM)2022年7月31日

受损电缆跨越多个地铁部门——权力,自动列车控制和通信,每一个都必须履行必要的维修。地铁工作人员拼接,跑新电缆,验证连接,可以恢复服务,周一上午11点(8月1日),但几小时后该机构所希望的。乘客有被警告期待班车以防铁路没有准备重开服务周一早上。

赛事中,火车的独立监督安全机构,他们说调查仍在继续。最终报告将发布到他们的网站后得出的结论。