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这篇文章是第一发表2021年7月27日。巴尔的摩的循环器计划仍在变化我们想与你分享这篇文章。

作为中央马里兰走向区域交通系统更紧密地集成,它的一个最大的挑战已成为不仅是如何打动人心从地区的一部分到另一个,但如何打动人心在这些部分。巴尔的摩城市和巴尔的摩县,答案似乎是“串联”,公交车集中在特定区域内移动周围的人。

串联员在司法管辖区都在改变的过程中。巴尔的摩城市开始重新思考其12岁的系统的过程中,循环器比较偏爱旧时的那种商业中心的魅力城市,在一个多种族公平的镜头。与此同时,巴尔的摩县推出了自己的固定线路公交服务,陶森循环,在2021年10月。虽然系统非常不同,每个循环器包含许多其他的教训。

魅力城市循环器,12年后

最好的事情有一个年长的表妹:你可以从错误中学习。

魅力城市循环器(CCC)在2010年首次亮相,是为了缓解拥堵市区巴尔的摩和鼓励人们使用城市车库远离市区的中心。服务以10分钟的进展,混合动力公交车,巴尔的摩的第一个专门的公交车道,和自己的应用程序(马里兰交通管理局和前几年交通应用加入部队)。

但在接下来的十年里,CCC面临的问题:从太多的重叠与MTA的公交线路;从车库收入下降该基金的系统;麻烦与多个公交运营商;从多个角落,CCC和批评过多集中在市中心的城市的黑人人口的其余部分。

巴尔的摩市市长布兰登·斯科特批评巴尔的摩城市交通部(BCDOT)最后一点在他八年的市议会。半岛手机登录斯科特去年11月的选举之后,“重新配置魅力城市循环器”是四个关键与运输相关的建议之一斯科特的团队建议在他2月过渡报告他任期的第一年。半岛手机登录

Anikwenze Ogbue,交通专半岛手机登录家斯科特的过渡团队,与CCC说,问题的一部分是遭受了他所谓的“使命蠕变。Ogbue说:“例如,CCC表现最佳的航线的客流量是紫色和橙色线条,通过高密度的南北与东西运行路线。但是,他说,另外两个路线不作为许多人质疑报道应提供多少——特别是在光的覆盖重叠MTA的公交车。“现在的问题是:城市定位提供这样的报道与客流量?”Ogbue说。

魅力城市循环器由巴尔的摩城市点路线图。

BCDOT正在自己的建议重新CCC作为一个完整的交通发展规划的一部分,将于今年晚些时候,发言人说德国守夜。的建议是:

  • “改善交通巴尔的摩社区之外的中央商务区,”
  • “改善公共交通客流量的股权。”
  • “协调服务计划与MTA和大学/私营航天飞机,”
  • “加强马里兰州巴尔的摩的角色的运输伙伴关系。”

新的循环器,旧思想

巴尔的摩透过其循环器,陶森现在有自己的,这是一个长时间的到来。巴尔的摩郡的循环器服务的政府,这是两个学院和多个医院和购物中心,可以追溯到至少十年。

2015年的一项研究调查了陶森环行器的可能性,但凯文Kamenetz后期,巴尔的摩县前高管,从不行动。县行政小约翰尼Olszewski提出项目之一,在2018年竞选期间他的竞选承诺。的两个特定路线构成回路——一个紫色的路线运行南北陶森市中心购物中心的谢泼德普拉特精神病医院,和一个橙色的路线运行东西方两个购物中心-2021年6月晚些时候宣布。免费服务将开始由于2019年从美国运输部门半岛手机登录。

地图的陶森循环巴尔的摩县。

所以,巴尔的摩设置建议自己的循环器经过11年的经验教训,陶森对这些建议的计划情况如何?

循环的路线与魅力的建议在巴尔的摩附近城市循环器改善交通访问在巴尔的摩的中央商务区。有两个著名的购物中心,一双巨大的综合开发接近完成在陶森市中部,和3主要医院附近的,陶森市市区是巴尔的摩郡的“中央商务区。“当前的计划路线不深入居民区,也不扩大陶森以外的国家。话又说回来,考虑到CCC的问题“任务蠕变”,这可能是一个深思熟虑的开始。

以前曾试图得到一个陶森循环器离地面意味着循环是吸引巴尔的摩郡的官员,因为它几乎是现成的有自己的现有的计划。

“我学到的关于运输的一件事是你必须有一个计划,”伊丽莎白(g半岛手机登录oldman Sachs)说,政府改革和战略计划主任Olszewski的办公室,和一个关键官员参与的推出陶森循环。(goldman Sachs)表示,2015年的研究更容易开始追求联邦资金。

如果陶森循环证明成功和巴尔的摩县可以获得额外的钱,(goldman Sachs)表示,计划推出类似的循环巴士在巴尔的摩郡的其他部分(a最近巴尔的摩太阳报编辑建议奥因斯米尔斯,白色的沼泽,麻雀点可能性)。扩大循环器的服务区巴尔的摩郡还可以帮助提高股权,另一个重点在巴尔的摩(陶森市人口更白和富裕程度均高于巴尔的摩县作为一个整体)。

最后,陶森市的位置直接巴尔的摩城市/县北行允许循环检查的最后两个建议巴尔的摩城市寻求适用于魅力城市循环器:更好的与其他运输服务工作,并加强在马里兰州的巴尔的摩的角色运输伙伴关系。“九个不同MTA路线通过陶森连接区域和城市巴尔的摩,陶森大学提供了自己的航天飞机,TUTigerRide。

这些联系让避免汽车站在规划尤其重要陶森循环重复的最初两个路线,茉莉花克莱蒙斯说,Olszewski办公室的高级政策经理也参与塑造陶森循环。“有一些共享与MTA停止,但我们的服务,在某些情况下,也更加频繁和自由,所以我们提供不同的人口统计频率和价格。但有一个非常勤奋的努力,不要重复,甚至干扰现有服务,我们在不断的交流与MTA。”