地铁希望能够更7000 -系列列车运行。它需要监管批准。

地铁希望能够运行7000 -系列更多的列车服务,根据一项提案汇总与该机构的董事会。拟议的更改将缓解地铁轨道车的维护人员和检验负担会增加铁路和火车的数量可以用于服务。

地铁7000 -系列列车大多基于自10月以来,2021年出轨在阿林顿国家公墓和罗斯林之间。该机构赢得了8 7000 -系列的恢复训练,开始运行6月。748辆汽车占60%的火车舰队,和火车已经在所有行运行频率较低比其它方面如果所有汽车都使用。

特蕾莎Impastato,地铁的首席安全官周五报道,8月5日该机构董事会*,该机构已经提交修订的7000 -系列返回到服务(RTS)计划华盛顿火车安全委员会(赛事),独立安全监督机构负责监督火车安全。

更新提出了三个更改现有的计划:

• 减少轮副检查间隔从每服务一天每隔七天服务
• 允许所有7000 -系列操作,而不仅仅是汽车7500以上(但不包括车没有轮副过去检查
• 让地铁跑到35 7000 -系列列车客运服务每一天

在当前批准了RTS计划,地铁可以运行多达八个7000 -系列列车服务在任何一天,车轮和机构预计将检查在每一个他们再次去服务。日常检查是用来确保火车车轮没有移动轴自前一天。如果他们有,轨道车失败检查和不允许出去。

赛事中在其月度会议周二表示,8月9日收到“草案提出修改当前返回服务计划讨论”。

每日检查已经限制了地铁的列车数量可以每天发送到服务。该机构此前表示,检查车轮在火车上大约需要3 - 4个小时,有有限的位置和员工的检查可以做到的。出轨前,在其铁路地铁车轮标准要求检查每90天。

地铁希望能够从手动轮检查的自动化检测系统,但同样需要赢得赛事的批准将投入使用。赛事中说,该机构目前“验证工作”系统。

该机构最初提出每周轮副检查当第一次试图返回汽车服务在一月,但之后检查间隔提高到每天会见他们的安全顾问,TTCI。没有给出任何解释的变化,和地铁没有回应电子邮件的问题更大华盛顿问为什么该机构现在想恢复从1 - 7天检查间隔。

此外,地铁提出能够使用它的所有7000 -系列铁路,而不仅仅是编号7500年到7748年的248辆汽车。机构设置限制在其之前的RTS计划大概是由于施工规范两组之间的差异。按吨位用于安全的车轮上的轴汽车低于7500年低于其他的汽车,已经被调查的因素之一的脱轨。

扩大规模的船队提供服务会使该机构的生活更轻松。而不是存储形式的汽车和兼顾周围的商店和码,地铁可以使用所有的汽车。唯一仍将无法使用是没有轮副的56个检查自2017年以来在过去。

增加舰队的可用性和减少检查时间间隔使地铁更方便的到达他们的第三个计划改变:35 7000 -系列列车在日常运行服务。这将是一个27岁。

27个额外7000 -系列可用火车,地铁能明显恢复训练频率在所有线路,接近10 - 12分钟的服务机构在其批准的预算,而不是15分钟的工作日和周末20分钟服务最行当前操作。

地铁拒绝透露火车的频率是什么或者当频率会增加如果RTS计划更新批准。

*披露:GGWash董事会半岛手机 app主席特蕾西·海顿Loh也在WMATA董事会。符合我们的编辑政策董事会成员维护没有编辑决策的监督。