照片由IntangibleArtsFlickr。

读者大卫Fronapfel周五晚上发来这封信关于他的经历成为步行,骑自行车和transit-riding多功能社区居民。

我刚从一个伟大的上下班,回到家,我心情最好的我在一整天。有多少人经常说?

我的女朋友和我在长大,直到最近,过去住在巴尔的摩的远郊——特别是机场周围地区BWI阿伦德尔米尔斯和可怕的发展。你知道,社区的类型,不包含人行道。

你要开车绝对无处不在,你想去。阿伦德尔米尔斯购物中心,例如,不到一英里远离我们的家园。然而,走路到那里几乎是不可能的。还花了10到15分钟车程(奇怪的是,会对相同的时间就已经有行人选择)。

我们在哥伦比亚也automobile-centric社区工作,我们每天开车去。汽车是我们生活的一部分,食物和水。

我最终找到一份工作在市区,这正是我们的生活时刻都发生了变化。我们永远也不会过于熟悉直流区域,所以我们开始探讨社区每天下班后。

我们尤其被银泉市中心,看起来活泼多样超出我们用来安妮·阿伦德尔县。接近的混合直流(和家人在马里兰中部)和负担能力,结合市区的交通选择直流敲定交易。

只要我们在经济上建立足以让飞跃,我们发现银泉的市中心的一套公寓对地铁的一个街区。

我们整合我们的汽车,现在自己的只有一个。我们开始Metrorail(我女朋友)市中心找到了一份工作,但很快发现公交线路和剥削。没过多久我们就开始考虑骑自行车去工作的可能性。

后发现,我们可以骑自行车上班,我们购买了一些公路自行车。现在,我们每个人都有四个不同的模式可供选择(铁路、公共汽车、自行车或汽车)任何特定的一天。我想说,任何给定的一周,我的选择几乎是前三个之间均匀分布。

第一次我骑着上班路线(包括在沃尔特里德第14大街,利用自行车道),我从exaustion几乎要呕吐了。现在,一年半后,上下班几乎可以扰乱我,和我在我去过的最好的形状。我的女朋友会很容易对自己的状态不同。(她用资本新月痕迹)。

我不能想象的改变我的生活仅仅几年前。我的车停在我的公寓的车库,几乎没有得到任何使用。当有一次,我看到一辆汽车是不可磨灭的,常数每天生活的一部分,就像内衣,或音乐,我现在无法看到自己生活在一个要求我使用它为了得到杂货,去上班,看电影,或任何无数其他的事情,我可以走路去在我的周边。

你的博客体现了我现在持有的价值观。我只是想我的对你的任务,希望我的故事一次又一次地将自己作为人们在类似的情况下我们意识到汽车的依赖是一种负担。

谢谢你的时间。这是星期五的晚上,我的邻居向你招手!

大卫Fronapfel

银泉