维吉尼亚美元与城际公交线路客流量的趋势

这篇文章是第一发表在维吉尼亚州的汞。

一个灰狗停止的一条乡村公路曾如此常见的景象,它仍然是一个电视比喻尽管城际巴士服务的内爆在美国在过去的半个世纪。在1970年的时候,美国人口是2.05亿,公共汽车行业记录1.3亿年乘客;今天,在全国许多城市和城镇是完全无法访问如果不拥有一辆汽车。

然而,一套state-branded公交车在弗吉尼亚州证明一点点钱可以对恢复城际服务。

从丹维尔杜勒斯

尽管交通运输业的管制在1980年代卡车中受益,航空公司和货运公司,半岛手机登录它摧毁城际巴士服务通过引发一波整合和闭包。仅在过去的50年里灰狗削减了86.9%的公交运营商。2013年,维吉尼亚州的大部分剩余的公共汽车服务限制在95号州际公路和i - 64之间的走廊里士满和汉普顿道路,铁路和公共交通部门发布半岛手机登录研究如何恢复服务区域外城市新月。

四年后,DRPT推出这样的服务的旗帜下维吉尼亚州的微风。由联邦运输管理局城际公交项目DRPT合同狄龙的巴士服务——美国的马里兰州子公司教练提供车辆、司机、维修和票务系统。除了科罗拉多州的Bustang服务、城际公交补贴存在在美国其他地方。

第一个路线,被称为硅谷传单,开始在布莱克斯堡,北到华盛顿,华盛顿通过少数几个城市在i - 81走廊,杜勒斯国际机场。与机票低至15美元的国家,几乎没有任何其他城际旅游选择,传单立即超出了客流量的预期。

与模型验证成功,在2019年DRPT进行了一次扩张替代分析识别的其他区域国家可以受益于自己的微风总线。Southside弗吉尼亚很快成为一个顶级的候选人:在两年推出以来,硅谷传单,丹维尔,开心农场和南波士顿都失去了城际服务,使居民的两三个地方没有其他选择离开小镇除了开车。

该地区恢复服务,2020年8月DRPT引入了两个新的微风路线。首都连接器在马丁斯维尔开始,经过所有的城市失去了服务+里士满在终止之前。皮埃蒙特表达离开丹维尔和正面直路29通过林奇堡首都,夏洛茨维尔,其他几个城市,杜勒斯。

“填补空白的城际交通、公共汽车是很灵活的,”詹妮弗DeBruhl说DRPT的导半岛手机登录演。“我们可以调整路线基于走廊需要更好地服务我们的客户。我们也能够提供更小、农村社区连接等关键的目的地杜勒斯,否则也不会有。”

与2021客流量山谷飞行比最初的预期高出27.8%,DRPT介绍第四个风路线——称为高地节奏为类似的走廊,但公共汽车去年年底开始在布里斯托尔。虽然两Southside路线面临缓慢增长轨迹因其发射的高度流行,苏格兰高地的节奏已经显示成功的迹象达到其客流量目标。

基础设施的改善

到目前为止最好的寄宿数字来自布莱克斯堡,Christiansburg和州——所有大学城镇受到大量学生人口。杜勒斯和丹维尔也表现强劲。在DRPT已经失望的夏洛茨维尔,一个城市同样没有旅行的选择和成千上万的大学生。

最近的一个车手迈克尔·佩恩,夏洛茨维尔市委员,他承认,镇上的人很少有人听说过微风公交车:“我不认为意识或识别是可以或应该一样大,”他说。“有很多人经常往返直流谁宁愿把这比支付天然气,停车的麻烦有一辆车在一个城市。公共汽车站本身不是太突出;很容易走过并没有注意到它。永久的汽车站会产生很大的不同。”

以@VABreezeBus,一个全国范围内的公交服务提供的维吉尼亚州的铁路和公共交通半岛手机登录

它运行一周7天&所有弗吉尼亚到特区+包括在夏洛茨维尔一个公车站

它现在比支付天然气便宜…pic.twitter.com/PkTMFv5Lt0

——迈克尔·佩恩(@MPayneCville)2022年7月3日,

目前,山麓表达回升骑手在路边军营行,郊区购物两英里外的夏洛茨维尔美国铁路公司的车站,灰狗站和市中心的购物中心。从DRPT了一些钱i - 81走廊改进计划放置在停止山谷飞行和高地的节奏,但其他路线缺乏基础设施保护车手免受元素。

州交通官员说半岛手机登录,问题是他们的目标。

“随着我们继续看到客流量的增长,我们要确保我们等待空间尽可能愉快,“DeBruhl说。“这就是为什么我们试图共同部署风停止与当地交通系统和VDOT公园和道路的连接尽可能方便顾客。更容易对国有资产进行投资;与私人停车场难。”

无论停止的状态,佩恩计划继续寄宿微风每当他需要。

“这是便宜和更少的压力对于任何飞行杜勒斯或直流周末,”他说。“我可能节省了300美元——加汽油,机场停车和一切,更不用说开车不用担心自己在路上。”

一个东扩?

所有微风航线客流量增长52%与去年夏天相比,DRPT不得扩大城际巴士服务。到目前为止,所有四个路线介绍南方和西方国家的一半。尽管2013年和2019年可行性研究认为路线汉普顿道路,美国可能最终准备好服务扩展到弗吉尼亚潮水。

“我们正在结束评估选择扩大服务在国家的东部,”DeBruhl说。“我们与联邦资金管理这个系统非常积极致力于这个目的,所以我们专注于良好的业务决策基于研究的成功。”

先前的建议考虑路线,开始在诺福克和/或汉普顿和格洛斯特通过,通过弗雷德里克斯堡Tappahannock和华沙,然后前往华盛顿特区,里根国家机场。不过,官员强调,尽管最终的路线可能有一个或两个停止在汉普顿道路的七个城市,DRPT不仅仅是运行在i - 64公交车。

“微风总线的计划是让农村连接,“DeBruhl解释道。“已经通过城市新月城际巴士服务,所以本研究是专门看脖子和中间半岛北部社区目前没有其他连接。”