想象能够乘火车到大瀑布。这曾经是现实。

这篇文章是第一发表2018年10月2日。我们喜欢看到人们如何用于在该地区移动,想再次与你分享这篇文章。

今天,华盛顿&老自治领(W&OD)是一个铺成的小道在北弗吉尼亚用于娱乐和通勤。当然,最初华盛顿&旧统治是一个铁路——一个有着漫长而复杂的历史,帮助形成邓恩洛林,雷斯顿,赫恩登,英镑,和其他社区依然存在。

我们通常称之为W&OD是最后一个在一系列的名字变化和企业重组的铁路最初从亚历山大到脚下的劳登县的蓝岭山脉。最初,亚历山大商人建立了线争夺贸易更大的沿海港口的费城,巴尔的摩和里士满。线成为W&OD最终培养许多郊区社区。

下一站,邓恩Loring和Wiehle

的直接公司前任W&OD蒸汽铁路叫华盛顿,俄亥俄州和西方。里士满和丹维尔在1886年,它被租用的铁路,一个快速增长的系统在南方由著名的金融家j.p.摩根。里士满和丹维尔立即改善跟踪和基础设施。

它建造新核电站,重建轨道和桥梁,并带来了新的机车和汽车线。旅客列车,在亚历山大曾经从一个终端,重新路由到华盛顿。(你可以看一些视频)。他们关闭的亚历山大结和波托马可河长的桥。火车然后终止在巴尔的摩&波拖马可河站位于6号和B街道NW,今天的国家美术馆站。

里士满和丹维尔沿着线列车服务,增加和土地投机者开始抵达地块卖给新买家。几个商人出现,包括一般的威廉•邓恩乔治·b·劳瑞和费城银行家卡尔Wiehle。邓恩和Wiehle买下了6449英亩的土地和分裂之间的情节,随着Wiehle道北的铁路和邓恩南部的小册子。邓恩还购买了600英亩的土地在费尔法克斯县东部,决定建造一个小镇在他的新土地。

Loring土地和改善公司邓恩洛林镇成立于1887年,是北弗吉尼亚的第一个计划铁路为核心的社区。车站周围的城镇计划,与街道平行的铁轨。然而,邓恩死亡后不久成立,并计划停滞不前。

然而,在世纪之交,社区已经增长。美国陆军建立营地阿尔及尔附近准备在美西战争士兵服务。威廉·麦金利总统坐火车到邓恩洛林在他们离开之前检查部队。

卡尔Wiehle更进一步,设计现代郊区社区是我们所认为的。他想象人们会在城里买房,享受他们的空闲时间在大型公园和其他集中休闲景点,和乘坐火车去华盛顿参加工作。小镇名叫Wiehle,但是他的想法没有立即起飞,由于严重的经济萧条,停滞不前部分称为1893年恐慌。他死于1901年建立只有少数的家园。

他的家人把土地卖给a . Smith鲍曼在网站上建立了一个威士忌酒厂和操作到1960年代。很久以后,在1927年,该地区将被命名为夕阳山。1961年,土地卖给了罗伯特·e·西蒙,他使用收益的一部分家庭收入从卡内基音乐厅的销售。他的新项目被命名为莱斯顿,他计划基本上卡尔Wiehle所设想60年前。

里士满和丹维尔铁路通勤者和游客

1893年,研发四个客运列车的日常运行,两个华盛顿和环山之间,一个华盛顿和斯之间,一个在华盛顿和赫恩登之间。这些都是时间基本上是通勤列车。往东的火车上午9点之前抵达华盛顿,西行的列车离开下午4点后,根据1893年的时间表。

1894年,里士满,丹维尔被摩根大通南部铁路重组。南方是一个庞然大物,有很深的口袋。其主要线拉伸从华盛顿到亚特兰大,和树枝去几乎所有其他城市在南方。俄亥俄州南部铁路称为华盛顿&西方Bluemont分支。

北弗吉尼亚的总体特征主要是农村和农业。在1890年代这片设置服务为铁路提供另一个收入来源:旅游。我们都知道,夏天在华盛顿以湿热为主。即使在现代这个看似难以忍受。在前几天空调,对许多人来说确实难以忍受。

那些能承受的将在夏天离开小镇,逃离了热量,气味和昆虫。他们在秋天会回来当条件更好。土地投机者把土地卖给人民的“夏季别墅”和广告都应该健康的好处,乡村生活可以提供:清洁空气,淡水,和平和安静。

许多人乘火车天或者周末去远离城市。别人最终买了属性为自己和撤退到他们夏季炎热的最糟糕的时候。

输入手推车:大瀑布和旧的统治

在1880年代,用电量上升作为电力的生产手段和传播变得容易和便宜。也在这段时间里,另一种类型的铁路运输在美国流行开来。半岛手机登录城市已经为城市交通使用畜力车和坐在公共汽车。他们很快就转向电动手推车。华盛顿有几个不同的公司,建立了电动小车系统,在各个方向辐射出城。

这些公司之一是大瀑布和老自治领铁路。GF&OD修建了一行从罗斯林(扩展到乔治敦跨越旧的波拖马可河渡槽桥),通过阿灵顿县北部,向终点站在波托马克河大瀑布。在大瀑布公园建的铁路。人们想要逃走可以骑电车,花一天去野餐,跳舞,徒步旅行、唱歌、和社交。

1902年,GF&OD被约翰·麦克莱恩,拥有《华盛顿邮报》和《华盛顿气体光公司,和斯蒂芬•本顿Elkins木材和煤炭大亨,前国务卿战争和西维吉尼亚州的参议员。到1906年,铁路运营,到1907年,超过一百万零一名乘客。业主出售土地沿着电车路线的新城镇,希望吸引人们购买房屋和解决。工作,社区电车的点线。最大的城镇仍剩余熊的名字创始人之一:麦克莱恩。

GF&OD跑计时服务在乔治敦和大瀑布之间。东端,GF&OD与华盛顿有轨电车提供了一个直接的联系。终端在第36街和M街,大约在当前加油站和驱魔的楼梯。到1908年整个线大瀑布有两条平行的铁轨,让频繁的服务成为可能。

在北弗吉尼亚,在镀金时代增长继续有增无减。新居民搬进去,乘坐火车从家到工作。在Bluemont分支,客运列车和牛奶列车招摇撞骗Bluemont和华盛顿之间的线,与当时的交通移动建造于1906年联合车站。

货运被路由到当时的波拖马可河院子,有趣的是建造在主线。主线交叉在波拖马可河院子里长长的栈桥。

然而,此时南方铁路失去兴趣Bluemont分支。货运是光,小收入来自于线的操作。几年后,在1911年,南部铁路达成一项交易,通过麦克莱恩和Elkins租赁整个Bluemont分支。