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许多居民开车到一个社区论坛,上周六在病房7改善公交服务和那些交通面临很长时间乘坐,这恰恰说明了需要改善公交服务东部的阿纳卡斯蒂亚河。

居民希望看到更多的服务在周末和非高峰时段和想提高安全性和拥挤在公共汽车上。但改进可能会耗资数百万,该地区将很难基金在当前预算气候。

居民上周六会见议会成员汤米井(沃德6)和伊薇特亚历山大•沃德(7)以及代表WMATA DDOT,讨论如何改善公交服务东部的阿纳卡斯蒂亚河。这是第一站议员井的倾听之旅大巴上的提高。

刚刚到事件是一个挑战对那些没有开车。维罗妮卡·戴维斯,一个论坛的组织者,费尔法克斯指出,从她的家在村子的论坛在明尼苏达州的大道上,她将不得不把两辆公交车,每一个都只有每30分钟来一班。

她认为采取一个总线本宁路地铁,例如资金的使用,但是没有自行车分享站在本宁路。相反,她和其他几个人拼车。其他居民也遇到了类似的情况。

吉姆•哈姆雷WMATA公交规划办公室的主管可能的改进公交线路病房服务7。他们将增加连接市中心和增加公交车的频率在非高峰时间。这些改进将会花费840万美元,每年并添加18 12日巴士路线,U2,与,V5, V7中,V8, X3, W4, 32岁,34岁,36岁,39岁,和97年。

一些居民质疑需要额外的公交车,说WMATA应该使用钱买新服务来提高现有服务第一,如修复破碎的fareboxes和方便人们购买或重载SmarTrips。

井也推动的重点,要求WMATA是否应该集中精力提高访问从病房7到市中心,或旅行在病房内。

病房7包括东北和东南部部分地区直流和人口超过70000居民。有55000个班车旅行在病房7平均工作日,星期天星期六29000年和20000年。这意味着每年大约1690万大巴在病房7,创建一个巨大的需求,更好的服务。

许多居民病房7发现南北旅游极其困难,经常一个多小时等待公共汽车的到来。其他人抱怨公交车,从未到达,NextBus的不可靠性。这些不便最终获得工作、杂货店、医生、学校、朋友和家人,娱乐和社区活动极其困难。

一位居民特别提到可能的沃尔玛的到来。商店将创建工作和购物需求高,但许多居民将很难。

罕见的非高峰服务还可以创建不安全情况。一些居民工作在非高峰出行时间,必须等待公交车在清晨或深夜。一位妇女说她感到安全的步行一英里从汽车站到她的房子比晚上骑的一些公共汽车。

除了讨论服务增加,居民讨论方法,使公共交通系统更容易使用。井谈到添加电子时间表显示新公交候车亭。代表从DDOT表示,成本部门约10000美元每住所安装电子显示屏。

别人想看更好的沟通路线迂回和改善公交调度。哈姆雷说WMATA最近把雪路线信息放到网上,但总线操作人员太小,提醒乘客更小、施工路线迂回或类似的延误。

在调度,哈姆雷解决公交车运行的区别在进度和进展。目前,公交车尽量满足预定到达时间在不同的停止沿着路线。在进展系统上,一个经理一行的末尾将发送一个新的公共汽车在给定区间,如每十分钟,循环器。

WMATA进展系统大规模使用在奥巴马总统的就职典礼在2009年成功得多。它计划在90年代这个系统开始运行路线,如果成功,WMATA可能扩展到其他航线。

居民还讨论了更容易地使用SmarTrip卡片。提到井安装的可能性在公交候车亭SmarTrip机器,让乘客在登机前加载他们的卡车上。这个可以减少登机时间,使公共汽车跑得更快。目前,1/3的每周SmarTrip增加发生在公共汽车上。

也更加难以负荷SmarTrip卡在CVS或巨头,因为有更少的这些商店东部的河流。虽然有几个地铁站,大多数都是在西部病房7中,使汽车唯一的选择对于许多人重新加载卡。

安全,一位母亲表示担忧过度拥挤在一些公共汽车。她说她十几岁的女儿经常被推开后门,她害怕的门开在公交移动。其他人说他们常常不得不站在黄线,这对司机和乘客是不安全的。

作为回应,一个人建议使用录音通知乘客对公交的能力。这种方式,乘客会理解如果一辆公共汽车不停止或拒绝让乘客上车。他建议公共汽车甚至可以有一个外部指标时达到的能力。

论坛还解决方法增加例如使用首都东部的河流。DDOT代表说,他们正在与银行合作,帮助居民金融他们的会员。DDOT每次出行都也有性能指标例如,可以根据需求搬迁站。一些居民跟进病房7需要更好的自行车道和自行车道,特别是通过NPS-owned的公园。

居民最关注改善当前服务的可靠性,改善服务,以便更好地在病房里,和解决安全问题相关的非高峰服务和过度拥挤。论坛的组织者是编制会议纪要和居民的问题报告。他们将这个报告提交给议员井并使其可为居民在线。