无车海滩开车体现了通用设计如何

2020年4月以来,国家公园管理局(NPS)决定关闭岩湾公园的海滩开车交通引发了辩论。NPS在7月11日宣布推荐打开汽车之路在工作日的大部分时间。车辆只会被排除在海滩开车在工作日在夏天的时候,除了周末和假期全年。

一些对话集中在汽车使公园是否或多或少让残疾人。一些人认为汽车使其危险的残疾人在公园,而另一些人则指出,驾驶可能是这些人唯一能到达公园。

海滩开车的情况下利用更大的讨论可访问性在城市和交通。半岛手机登录都市生活和步行相辅相成,但适于步行的城市是什么样子的,对于那些需要流动性援助,个人与认知或感觉障碍,孩子,和老人吗?

甚至“不适合”这个词本身就是残疾;研究人员提出了“公平的积极生活的潜在“作为一个替代项。城市设计满足所有居住在他们的需求应该是最少的。不幸的是,近10亿人世界上有残疾的,这并非如此。

可访问性的汽车并不等同于残疾人士的可访问性。事实上,2018年的一项研究由美国交通部发现工人半岛手机登录没有残疾推动近20%比残疾工人更多的旅行。同样,懒人就业没有残疾推动约15%比非工作残疾人更多的旅行。

时我们可以看到通用设计的概念思考如何确保建筑环境可以进行最大限度的使用不依赖汽车。

通用设计是什么?

这个词是由北卡罗来纳州立大学的创始人的通用设计中心,罗纳德·l·梅斯。根据他的说法,通用设计是“产品和环境的设计供所有人使用,最大限度,不适应或专门设计的必要性。”这种方法强调设计领域,从一开始,每个人都可以添加修改,而不是像坡道马后炮。通用设计旨在满足残疾人的需求,以及其他人群,就像小孩子和老人。

通用设计的一些元素如此普遍,我们没有意识到他们包容背后的意图,这正是问题的关键。自动门是这样一个例子。自动门允许个人使用移动设备或推着婴儿车很容易进入建筑,以及那些可能无法打开门,像小孩子一样。然而,他们的好处超出。人携带杂货或推着购物车能在店里,而不必担心自己打开门。

抑制削减,这是流行在整个直流,通用设计的另一个例子。这些街道的倾斜的部分包含允许人的意图与移动设备更好地使用人行道上,尽管他们已经延伸至很远的地方。人推着婴儿车,拖着行李,或骑滑板都可以受益于有选择使用限制。

抑制削减也通常有一段色彩鲜艳的,颠簸的路面。虽然看起来像一个随机的设计方面,这一点触觉铺平道路是为了提醒行人视觉障碍,人行道上即将结束。鲜艳的颜色可以显示一些愿景,他们即将进入的人,而纹理传达信息给那些使用探测手杖。

海滩动力和通用设计

通用设计重视建筑环境反映的需要所有那些希望使用它。海滩开车并不是设计来适应汽车、行人和骑自行车的人在和谐;路上帮助汽车首先,而步行和骑自行车路径被添加作为一个事后的想法。

从2015年到2019年海滩驱动进行了repavement过程。DCist指出,光滑,新道路”带来了更多的超速的司机”。为行人和骑自行车的跑车创造危险的条件。一个人被一辆汽车撞到20英里每小时,有5%机会向死亡;提高速度只需10英里每小时增加病死率45%的机会。

WABA提供了一个地图部分道路目前保留的人。地区封闭的汽车交通的目标是阻止人们开车穿过公园没有利用它;仍有许多地区公园沿着海滩开车。军事穿越公路,上面有五个不同区域沿着小路只开放汽车停车场。这使各种各样的个人,如残疾人或小孩,继续履行需要开车去岩湾公园。

行人和骑自行车的想要更多的空间,甚至自己创造了更多的路径。欲望路径区域指定的小径,他们已经使用很多次成为一个非官方的路径。这些都是流行的摇滚湾公园证明,人民渴望更多的休闲空间。路径和健行步道设计供行人使用,但可以访问如果他们拥挤或者坑坑洼洼的。

关闭汽车之路增加了可访问性通过提供个人坐在轮椅上,人们推婴儿车的广域光滑、铺设地面。道路关闭腾出很多空间,提供更大的人群。这被证明是有用的社会距离在大流行期间生效,并且继续是有益的,让步行者,跑步,和骑自行车的同时使用空间。

关闭海滩开车到汽车有助于岩湾公园更适合通用设计的定义。公园是为所有能够安全地享受自然。保留岩湾公园为人们而不是汽车可以实现这一目的,使其可以访问每个人,无论年龄和能力。

梅丽莎·汤普森的话说,学术残疾:“通用设计帮助每个人,伤害任何人——为什么不是默认吗?”