行人穿越圆切维蔡斯。从DDOT形象。

昨天,我们看了看对自行车的林荫大道,行人的改进的建议在DDOT岩石溪西二世宜居性的研究。它还考虑从其他几个研究的建议,包括交通研究的两个圆和一个行人审计康涅狄格大道。

在这项研究中,帕森斯Brinkerhoff分析了两个大,常常棘手的圈子,圆切维蔡斯在康涅狄格大道和直流线,圆和沃德在麻萨诸塞州和内布拉斯加州的途径。2002年DDOT分析圆切维蔡斯,病房圆2009年有自己的安全审计。

在病房圆,内布拉斯加州大街穿过中心在马萨诸塞大道,交通环航边。早期的研究分析了关闭这些通道的可能性,如DDOT托马斯圆年前。这样做会的研究估计,不足为奇的是,缓慢的交通。新报告避免推荐这个,虽然说这一举措仍最终会“期望placemaking原因。”

指南在洛根圆签字。thisisbossi在Flickr照片。

相反,在病房圆,报告建议增加导致行人间隔,行人可以穿越之前汽车得到绿色。更具描述性的引导标志,就像那些在洛根和托马斯·圈,将帮助司机了解不同道路和通道的位置来达到。

在马萨诸塞大道路口,报告建议增加交通信号。这将有助于行人交叉更安全,特别是在美国大学更多的发展增加了人穿越街道。它还将简化之间的合并和编织汽车已经在马萨诸塞大道圆和汽车进入。

在圆切维蔡斯,建议包括相同的引导标志,以及为每个十字街大开销的迹象。为了帮助行人,人行横道圆的中心将在短期内得到更多的迹象,停止酒吧,和长期的信号。

最后,这项研究建议西方大道触摸信号循环,这将减少航班延误对西部大道司机和一些其他的街道上,他们经常要等西方汽车进入循环。

鹰在亚历山大的信号。

除了早些时候DDOT交通研究,这份报告还包括从最近的一些建议康涅狄格大道行人的行动(卡帕)审计,如鹰的信号在康涅狄格大道和北安普顿街和抑制扩展。

另一个卡帕建议,调整Veazey和康涅狄格的交叉,冲突在某些方面与UDC的建议,和办公室的规划做一个街景画研究该地区。DDOT计划整合这三个来创建最终的计划。

卡帕还建议缩小滑移线和添加了人行横道在南康涅狄格州和内布拉斯加州和重新定时信号帮助行人;这些建议在DDOT没有获得所需的共识。最后,卡帕希望增加人行横道倍康涅狄格在许多十字路口;DDOT说他们的安全和信号团队正在评估这些建议。

卡帕建议康涅狄格大道和Veazey阶地(左)

和内布拉斯加州大道(右)。

DDOT有许多不同的团体试图平衡相互冲突的需求,往往得出不同的结论对行驶车辆尽可能快和最大限度地提高行人安全。有时一个视图胜出;有时另一个。

实施这些建议将需要钱,尽管联邦资金可以支付大部分,至少在目前,有大量的联邦资金去行人和自行车项目。岩石中的一切溪西二世宜居性研究将花费约940万美元。

DDOT已经确定资助这些项目,但项目没有完成很快可以等待一些时间。然而,有一个计划,行人的改进使其更有可能,未来的道路重建项目或开发项目将把这些变化,如果DDOT没有能够让他们了。