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大都会警察局希望专用交通单位解决执行问题,包括人员服务的故事门票受伤行人或骑自行车的人在医院。MPD认为不一致的执行交通法规了官员之间的紧张关系和行人或骑自行车的人。

官安德鲁Gamm MPD的5区,中尉尼古拉斯Breul特种作战地区,和马克·霍奇中尉从第六区与直流行人顾问委员会周一晚上谈论这些问题。

提出一份报告关于一个官票务救护车的行人受伤,但他说他如果是真的无法验证。类似事件在最近的一次听证会和已报告在博客上在直流和TBD步行。

持续努力的教育和执法可以减少这种紧张和提高行人的安全。然而,当前的预算危机和警察人员水平低这一个困难的前景。

指挥官说MPD用于专用交通单位但前警察局长分散精力。目前,每个区都有警察在交通执法,但他们不是一个全市单位。

这意味着执行不一致的整个城市。MPD目前目标“热点”一组段,然后将注意力转移到其他地区。其资源然而,问题经常执法工作结束后返回。不均匀警察执法部门也意味着一些地区实施侵犯喜欢乱穿马路,而其他则不然。

一些行人顾问委员会抱怨MPD军官通常不跟进行人和骑车人参与事故,警察是非常粗鲁的行为。指挥官承认,MPD可以做更多的改善与中士和巡逻人员的沟通,包括加强适当的事故调查程序。

有一个专门的交通单位将允许MPD给交通警察专门培训。这些官员也可能与社区建立强大的关系他们巡逻,因为他们会持续交互在交通执法。

一些指挥官承认,与行人与司机可以对抗比。他们说,这经常发生,因为行人比司机更有可能挑战官。

他们还说警察工作的性质可以使日常交通执法紧张。例如,从追逐一名枪手写乱穿马路的票可以粗略的过渡。专用的交通部门可以帮助减少这些转变。

人性的观点肯定是公平的。我可以想象如果一个军官只是追逐一名枪手,他的肾上腺素可能是高的,他更有可能是短或不礼貌的愤怒的行人。但这个论点似乎也借口不礼貌的行为,因为警察的工作是危险的。一个军官甚至说他不会告诉别人怎么做他或她的工作。这种态度并不有用。

行人顾问委员会成员要求更好的公共教育的努力,其中包括一个地区的扩张StreetSmart程序。程序的执行和宣传运动区警察部门改善司机的安全,骑自行车和行人。乔治Branyan DDOT行人协调员说,DDOT有限的预算计划。相似的教育项目,使用冲击值没有实施有效的补充。

在MPD代表说,执法部门需要更大的政治支持增加,和顾问委员会承诺与直流委员会提供更多的支持。