一项向华盛顿特区居民每月提供100美元交通补贴的法案离成为法律又近了一步

周一，华盛顿特区议会向每月向特区居民的SmarTrip卡支付100美元迈出了一步，交通与环境委员会一致投票赞成这项法案半岛手机登录2021年华盛顿地铁修正案．

该计划旨在通过自动登记所有华盛顿特区居民(除了那些现有的旅行补贴)来刺激乘客人数和激励WMATA提供更可靠的服务。

“对于那些从不停止通勤，依赖公共汽车和火车的基本工人来说，这将是他们家庭预算的一个急需的促进，”为华盛顿特区引入地铁的议员查尔斯·艾伦(6区)在一份声明中说新闻稿．“对于有更多选择的居民来说，这将有助于吸引更多的人回到地铁。”

艾伦补充说:“但我想明确一点:如果系统不能满足乘客的需求，低成本或免费的服务就没有多大价值。这就是为什么华盛顿地铁每年提供数百万美元的每月交通补贴，以改善公共汽车和交通，特别是在服务不足的社区，以提高居民所需的服务、可靠性、频率和质量。”

然而，WMATA只有在乘客把钱花在站台时才能从这个项目中得到钱。只有在特区居民兑换积分时，政府资金才会被使用，这些积分将在每月月底更新，如果符合条件的居民选择不骑车，这些积分就不会被花掉。

在加价期间，市议员Christina Henderson (At-large)指出，对一些人来说，乘坐地铁的成本是一个障碍，但对许多人来说，这是可靠性。亨德森说，没有什么比宣布为期六周的赛道工作更让车手分心或对WMATA的打击了。

艾伦在新冠疫情导致地铁客流量大幅下降之前就开始研究这项法律，目前地铁客流量仍然受到机械问题，工程建设延期，及(非)交通发展趋势在大流行的第三个年头。

艾伦说，现在，赢回乘客比以往任何时候都更重要。

“这在当时是一个重要的想法，但现在随着我们的复苏，这是当务之急。地铁的成功意味着特区的成功，这项法案可以帮助吸引乘客回来，缩小系统的收入差距，”艾伦在听证会上指出。

在周一的加价会议上，委员会主席Mary Cheh (Ward 3)表示，“坦率地说，可能的成本是相当大的”，她引用了2025财年该项目将耗资1.63亿美元的估算。不过，她补充说，“这并不便宜，但作为一个社区，对我们的回报将是非常值得的。”

艾伦解释说，该法案的资金将“以每一项法案的资金筹集方式”，在议会批准每年的预算后，通过地区首席财务官确定的预计收入的非预算增长。艾伦强调指出，未预算收入的增加与财政年度结束后的盈余收入不同，这意味着它不会影响专门用于住房生产信托基金的资金。bd官方网站登录入口

该法案还为WMATA和地区运输部提供了1000万美元的运输股权基金，以改善公共汽车和有轨电车服务，并优先考虑人们依赖公共交通的服务不足地区。半岛手机登录

在给GGWash的一封电子邮件半岛手机 app中，WMATA发言人Sherri Ly说:“Metro感谢提供资金和改善服务的立法举措。当客户选择麦德龙时，这对地区和我们的环境都更好。我们欢迎所有鼓励客户选择麦德龙的举措。”

委员会成员艾伦，亨德森和珍妮·刘易斯·乔治(4区)一致投票赞成该法案-肯亚·麦杜菲(5区)没有出席投票。

查尔斯·艾伦的副参谋长埃里克·萨尔米说，他相信这项法案将在本届立法会议期间获得通过。萨尔米说:“人们对此感到兴奋。”他补充说，更值得注意的是，如果这项立法今年秋天没有通过，这个过程将重新开始。

该法案现在将提交全体委员会，在两轮投票之前进行进一步的加码。市议会主席菲尔·门德尔松(Phil Mendelson)尚未安排听证会来考虑Metro在华盛顿的地位。