视图的通勤者从马克·佩恩行列车在联合车站Elvert巴恩斯下许可知识共享。

通勤苦差事的一个主要因素驾驶犹豫回到办公室。Climate-safe城市必须准备气候难民。奥马哈删除城市唯一的保护自行车道。

是什么让人从回到办公室:更少的人每天都要去办公室比以前大流行,尽管诱人的鱼饵免费早餐和其他福利,最主要的事情让人们似乎艰巨的日常通勤。特别是公共交通乘客住在郊区和长时间的通勤服务较差。在另一个块在石板,当被问及会让人们回到办公室,两个主要要求是提供儿童保健和摆脱开设办事处。对于许多白领,工作可能已经永远改变了。(莎拉绿色卡迈克尔布隆伯格| / WaPo)

音频:美国的未来气候的天堂:在这个世纪,更多的美国人会受到气候的影响包括海平面上升和气候导致的极端天气事件。人们通常是连接到他们住的地方,但最终,多达1300万需要移动——创建一个情况的城市被视为气候天堂需要准备大量的居民。(斯特凡诺Kotsonis和金伯利阿特金斯Stohr |更大)

奥马哈撕毁只保护自行车专用道路:美国内布拉斯加州的奥马哈市,不会继续保护自行车道的试验项目见过积极的结果在一个顾问委员会与市长建议采取它在市议会重申支持。当地的自行车游说团体,自行车走内布拉斯加州,不是邀请委员会会议,此后断绝关系咨询委员会。(Arjav拉瓦尔大声回答和克里斯保龄球|读者)

在洛杉矶的人工智能:人工智能渲染器有起飞和产生了许多的艺术和设计通过梳理现有工作和生成复合新作品。但如果你把像洛杉矶这样的城市体系和只使用的图像,你会想出一个陈词滥调的海滩和棕榈树。但如果你把对城市文学或诗歌,输出的变化非常显著。(卡罗来纳米兰达et al |洛杉矶时报)

少经济动态,因为他们的年龄吗?:耶鲁大学出版社发行的1982年出版的《Mancur奥尔森《国家的兴衰,讨论如何经济体年纪大的时候,他们会更少的动态和更多的泥潭的过程和利益集团的积累。最初,论文没有意义的时候,Ed Glaeser这样的学者现在看到它适用于城市如何影响美国的经济通过拒绝建造住房和巩固现有利益集团的力量。bd官方网站登录入口(沃尔特·弗里克|哈佛商业评论)

本周报价

“我知道他们有设计更改市中心…他们会让它更bicycle-friendly和方便。我说:“很酷,很好。丰迪拉克做同样的事情。国会做同样的事情,其实需要的地方。’”

Tristain托马斯在威斯康辛州公共广播电台论述了威斯康辛州点需要设计更安全的道路,但面临着官僚主义的挑战。

本周的播客比利Giles-Corti, RMIT健康宜居城市实验室的主管梅勒妮劳墨尔本大学的,和南加州大学的Geoff波音,谈论他们的论文《柳叶刀》杂志全球卫生系列城市设计、运输和健康。