联合车站MARC Penn线列车上的通勤者艾尔弗特·巴恩斯的作品知识共享．

通勤苦差事是导致人们不愿回到办公室的主要因素。气候安全城市必须为气候难民做好准备。奥马哈拆除了该市唯一受保护的自行车道。

是什么让人们不回办公室呢与疫情前相比，每天去办公室上班的人减少了，尽管有免费早餐和其他福利的诱惑，但让人们远离办公室的主要原因似乎是每天上下班的艰辛。对于那些住在郊区、服务差、通勤时间长的公共交通乘客来说，情况尤其如此。在另一篇文章中在石板当被问及什么能让人们回到办公室时，两个主要的要求是提供儿童保育和摆脱开放式办公室。对许多白领来说，工作可能永远改变了。（Sarah Green Carmichael bb0彭博社/华盛顿邮报）

音频:美国未来的气候避风港在整个本世纪，更多的美国人将受到气候相关事件的影响，包括海平面上升和气候引起的极端天气。人们通常与他们居住的地方联系在一起，但最终，将有多达1300万人需要搬家——这就造成了一种局面，即被视为气候避风港的城市将需要为大量居民的涌入做好更多准备。（斯蒂芬诺·科索尼斯和金伯利·阿特金斯·斯托尔于2010年出生）

奥马哈破坏了唯一受保护的自行车道当前位置内布拉斯加州奥马哈市将不再继续保护自行车道试点项目，该项目在市议会重申支持后，一个与市长有关的咨询委员会建议取消该项目，该项目取得了积极成果。当地的自行车倡导组织“内布拉斯加州自行车行走”(bike Walk Nebraska)没有被邀请参加委员会会议，并从此断绝了与咨询委员会的联系。（阿尔贾夫·拉瓦尔和克里斯·鲍灵为《朗读者》撰稿）

通过人工智能的眼睛看洛杉矶:人工智能渲染器已经起飞，通过梳理现有作品和生成复合的新作品，产生了许多艺术和设计作品。但如果你把一个像洛杉矶这样的城市放进这个系统，只使用图像，你会得到一个陈词滥调的海滩和棕榈树。但如果你加入关于城市的文学或诗歌，输出就会发生巨大变化。（Carolina A. Miranda等人，《洛杉矶时报》）

经济是否随着年龄的增长而失去活力?当前位置耶鲁大学出版社正在重新发行一本1982年的书，作者是曼瑟·奥尔森，书名为《国家的兴衰》。这本书讨论了当经济变老时，它们如何变得不那么有活力，更多地陷入过程和利益集团的积累中。虽然一开始，这一论点没有意义，但像埃德·格莱泽(Ed Glaeser)这样的学者现在看到了它如何适用于那些通过拒绝建造住房和巩固现有利益集团的权力来影响美国经济的城市。bd官方网站登录入口（沃尔特·弗里克，哈佛商业评论）

本周名言

“我知道他们对市中心的设计进行了改变……他们将使它更适合自行车和行人。我说:‘酷，太棒了。对丰迪拉克做同样的事情。为国会大厦做同样的事情，那里真正需要它。’”

特里斯坦·托马斯威斯康星州公共广播电台讨论了威斯康星州交通部设计更安全道路的必要性，但面临着官僚主义的挑战。

本周的播客，墨尔本皇家理工大学健康宜居城市实验室主任Billie Giles-Corti，墨尔本大学的Melanie Lowe和南加州大学的Geoff Boeing谈论了他们的论文《柳叶刀全球健康》城市设计、交通和健康系列．