苹果手榴弹:为什么半岛 apple 票价逃税是一个不合时宜的分心

一种好方法来转移注意力从紧急但复杂的危机是波在不同的问题的证据,似乎更容易解决现成的罪魁祸首。这是一个新的WMATA活动针对逃税,在一系列最近的故事,将sap有限公共和政治注意力从华盛顿地区严重的交通问题和解决阻止我们更紧迫的问题,如WMATA的预算缺口和鲁莽驾驶。半岛手机登录

我们没有一个清晰的画面多少车费逃税成本,但我们知道都是小WMATA预算相比,一点也不像WMATA需要1.85亿美元的预算缺口流感大流行期间填补由于客流量低和机械问题。我们也知道票私人车辆的司机造成的更昂贵的从安全的角度来看实际收入。这些紧迫的问题,而不是逃避,正一分一秒地溜走。如果你用一只手握住一个苹果和一个手榴弹,你最好不要让你的眼睛落在了手榴弹。

好诱饵,坏数据

从表面上看,票价逃税似乎是一个简单的故事:人们这样做是违法的,利用我们捉襟见肘的公共交通服务。但是地铁本身承认1000万美元去年上半年,(对20亿美元的年度预算),它最初认为是输给了表现逃税膨胀的旅行,因为许多都是预付费的地区。今天地铁发布不同的估计明年4000万美元早些时候,但这并不真正适合的建议,即使一半多被夸大了。送孩子骑免费程序,每个地区的学生年龄‚是合格的。分布SmarTrip卡片让孩子骑免费差,估计去年的38%由特区政策中心引人注目,许多车手谁有资格获得这些卡片只是绕过farebox。

任何班车骑士知道车费箱坏了至少一些时间。我自己broken-farebox经验率在90年和92年公共汽车可能是20%左右,速度得到anecdata;即使farebox作品,司机保持行波我的一半左右,经常移动。但是WMATA没有从历史上看对其数据公开干草有多少盒子坏了成本,或者多少钱这个问题。WMATA解决,低垂的水果吗?它吸引资源这个活动将致力于阻止逃税,还是留给问题个人可以被指责在哪里?

直到WMATA收紧对设备、数据和技术问题,定心farebox逃避一个问题可能会减轻一些上班族的担忧。他们不喜欢看到“肇事者。“但票价逃税让人难过是这一事实功能的观察(地铁自身的账户相关骑手投诉比实际数据)不是一个比较有意义的问题,或至少一个数据来确定。和解决不解决方案。

投机取巧的到底是谁?

有一个更加突出的例子,而公共财政,我们知道很多关于:司机不支付他们的交通罚单!当地区运输部半岛手机登录报道自动化交通执法(吃)计划在9月下旬,观察家们很快发现,超过三分之一的8100万美元欠camera-originated门票2021年10月到2022年3月就只会无薪。

这不仅仅是其他州的司机;直流驱动程序欠400万美元总额2800万美元的六个月的免费门票。提倡和议会成员被要求票与马里兰和弗吉尼亚互惠协议的司机无视直流与有罪不罚的更大体积的交通法规。这个数据显示即使解决问题我们的本土实施400万美元的6个月(12个月可能约为800万美元)将会方法Metro-we认为欠车票逃税。

因此,基于六个月的金额为2800万美元的两倍,司机还没有支付他们的门票可以花费地区每年高达5600万美元的收入损失。这个数字是一个巨大的管辖权(与区域性、估计和可能夸大了,去年2000万美元WMATA报道票价逃税)。也不接触危险驾驶让公众付出生命的巨大损失和福利。

超过25人司机被杀的地区,今年和173年遭受重伤,由于活动tickets-however poorly-are旨在阻止。的国家安全委员会估计车祸成本从4700美元(仅财产损失)高达1750000美元(致命的崩溃)。如果我们保持这个速度,致命的崩溃的金融成本就将超过65000000美元在直流。

如果是管理公共资金的股份,无论如何,司机还没有支付门票他们已经收到,而不是fare-evaders,是专注于明显的糟糕的演员。在回应特区委员会的问题努力收回这些支付,行政部门似乎增加公共工程部门的能力引导和牵引违规的汽车司机,但显然新鲜的想法伪造和非法标签使许多票无法执行。

美元和意义:我们需要两个

在董事会,司机公共成本远远超过人们采取同样的路程通过交通、步行,或者骑自行车。是2022,和过去的领导人公开谈论什么行为构成搭便车行为而不惜牺牲他人的利益。路(或交通堵塞)定价是纠正这些不平衡的一种方式的成本,可以直接应用于WMATA的收入。需要几年道路收费政策到位,假设我们可以击败纽约几十年的记录:WMATA手榴弹的预算赤字仍然坐在那里。

与此同时,在周二的会议早餐,议会成员和WMATA总经理兰迪·克拉克讨论了运动来停止票价逃税,在此期间,克拉克表示希望找到“不执行、不违反。“这将是一个好去处。

这些领导人知道许多无偿trips-remember,我们仍然不知道有多少!——由低收入骑士不能承受运输。(至于无偿门票:司机大多富裕的比公共交通乘客,安理会已经开始探索一个开关从罚款到低收入司机点,以便不不公平的负担。)地铁将无助于保持贫穷的骑士填补WMATA的预算赤字。WMATA的试点项目将免费运输分配给低收入公车是一个更好的方向去追求。

该地区的国库并不WMATA一样的。但是,等项目孩子们骑免费很快,地铁直流(加上其他像我们计收入来源)基金地区WMATA的资本预算中所占的份额。在大流行期间,联邦资金WMATA留下的预算费用收入的差距以及直流的缺口。展望未来,没有人可以依靠。

支付的份额WMATA资本预算,该地区可以而且应该加强收集所欠什么危险的司机被自动化交通执法相机,而不是绕消耗逃税。

更大的鱼要炸

票价逃税是一个不严肃的,不明确的问题严重的时候,当我们有足够的定义明确的问题。WMATA财政困难是真实的,不能解决的,打击逃税。有其他好的想法在桌子上。让我们来谈谈这些。

克拉克是正确的请注意,交通系统携带大量的成本,和费用收入是当前融资模式的一部分。但多少,实际上,WMATA预期收回使用这种方法与简单地抑制骑?每小时的工作人员在这个运动一个小时,可以分析和社交长期解决方案,如道路收费,将MTA很快填补一个类似的空白在纽约。

骂可能爱一个可怕的责任;这是一个非常人的本能。但公众和我们的领导人没有上钩。