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新政府的乔治王子城Rushern贝克上周发出了相互矛盾的信号,对其方法的自行车和行人的安全。贝克支持伟大的工作的几个官员骑自行车和步行,但是他的交接报告建议将他们的责任转移到另一个机构一再无视骑自行车和步行。

乔治王子县,两种截然不同的机构处理交通问题。半岛手机登录最小路由马里兰州国家资本管理公园和计划委员会(M-NCPPC)特许bi-county机构与独立的税收权。M-NCPPC还负责规划和允许新的细分,包括社区道路、道和人行道。但是一旦道路修建,它们是由公共工程和运输部门(DPW&T),这是乔治王子县政府的一部分。半岛手机登录(进一步复杂化,主要道路如US-1和宾夕法尼亚大道是由马里兰州高速公路管理局管理。)

自行车和行人问题时,M-NCPPC和DPW&T日夜一样不同。“骑自行车和步行是县的交通网络的基础,因为没有一个公园一辆汽车在他们的起居室里,”埃里克·福斯特说,M-NCPPC交半岛手机登录通规划的部分。M-NCPPC要求新的发展包括步道,人行道,完整的街道。县总体规划有一个全面的自行车路线网络类似于阿灵顿和蒙哥马利县。

但DPW&T没有骑自行车或步行其核心使命的一部分。DPW&T观点自行车路线的总体规划未来自行车路线如果道路是扩大,不像现在应该使用网络的人。

去年秋天,我建议一些迹象和路面标记让自行车更安全教堂的路在格伦戴尔。M-NCPPC支持请求,因为它是一个正式的自行车路线。但DPW&T拒绝,因为“通过将sharrows在路上,我们会支持教会路上骑自行车。”

奥克山公路连接6000万美元伍德罗·威尔逊桥路点南沿波托马克河。这条路可能是成千上万的自行车短途旅行者的网关从维吉尼亚州和地区。DPW&T最终同意这条路应该有自行车道。

县自行车和跟踪咨询小组的成员建议在计划repavement DPW&T应该张贴告示警告司机,自行车使用完整的车道。交通办公室代表回答说:“我们希望人们不会骑自行车的时候山上的道路虽然是历任领导者。”

引入DPW&T 21圣世纪一直是县自行车倡导的目标。

在最近写给县行政贝克我帮我写,“华盛顿地区自行车协会”(WABA)指出,其他地铁区域地区”都有全职员工在他们的交通主管部门明确负责改善自行车和步行;半岛手机登录但乔治王子是不。“WABA建议贝克先生”创建一个全职的自行车和行人在县政府协调立场,直接DPW&T使用专业优先考虑骑自行车和步行的最佳实践,并开发一个bicycle-pedestrian计划与特定的里程碑实现在未来4到8年。”

在他的反应贝克Rushern大体上同意WABA的目标,虽然不一定对具体建议:

我也分享你的信仰,步行和骑自行车对环境是有益的,跑了路上的汽车,以及在解决物理,

的个人。…我非常希望分享你的目标的面向交通重建模型创建一个更具活力,县可持续发展模型,强调强有力的行人和自行车连接。…我打算与我们县机构和专门DPW&T。

贝克先生也赞同长期伙伴关系,尤其是自行车和小径咨询委员会由埃里克·福斯特和小径协调员弗雷德·谢弗M-NCPPC。他补充道:

当你关心员工无可厚非,规划和实施提供两个不同的功能,重要的是要注意,分配人力资源还包括丹尼尔•Janousek M-NCPPC高级规划师,他致力于自行车和行人活动。DPW&T员工坐标与M-NCPPC定期实施计划和如何最好地满足适宜步行的和bikable社区。

贝克先生的信有WABA实际上可以预料:肯定,他希望让县bikeable和适宜步行的;暗示他意识到需要实施人员;和一个强有力的承诺使用现有员工专业知识尽可能有效地推动县前进。

但过渡小组报告有一个非常不同的消息。2011年3月11日发布的,它的报告看起来很广泛的政府需要改善县是什么。但它也包括一些非常详细的修改交通规划。半岛手机登录它提出将几乎所有的工作由丹尼尔Janousek和弗雷德·谢弗从埃里克·福斯特在M-NCPPC DPW&T交通规划部分,以及对设计和交通项目的必要性。半岛手机登录过渡团队补充道:

小径协调也是一个重要的交通功能,整体网络的一部分&有恒定的DPW&T之间的冲突和公半岛手机登录园规划的大小和位置跟踪的路上。本文也应该搬到DPW&T权威。

因此在一个星期,县行政说,县有一个伟大的团队,将激励做伟大的事情。但他的过渡小组说,县的轨迹程序很不正常,它需要从一个组织转移所需的专业知识(M-NCPPC)组织几乎没有表现出兴趣和能力(DPW&T)。

这是一个欠考虑的提议肠道中唯一的项目县真正致力于完整的街道吗?还是过渡团队只是假设,一旦政策决定,DPW&T将提供资金雇佣一个世界级的团队执行任务?本月我们看到的两个文档是由工作人员起草与不同的经历和观点,但不一定是不同的目标。

贝克先生似乎阐明正确的愿景和目标。创建一个县政府可以执行这些目标,可能需要一些重组。但拆除工作可能不是最好的起点。